zaterdag 31 juli 2010

benchpress at work


Ik ben gisteren voor het eerst met de nieuwe opstelling van de bankdrukfiets naar 't werk getogen. Mijn goede/serieuze collega Dirk S. heeft mij daar met mijn camera gefilmd.
Helaas wel op 'n te lage resolutie maar dat is míjn schuld.

Na de laatste 'stilleven-fotosessie' is wel nog 't een en ander verbeterd aan de 'Bergerblock' ophanging. Deze heeft nu meer het uiterlijk van het voorbeeld van Warren Berger. Waarmee ik trouwens contact gehad heb en heeft toegestemd in 't gebruik van de foto.


Reden is dat een nylon wieltje (zoals in het eerder gebruikte standaard katrol) op zich niet zwaar loopt maar het mogelijk is dat dit vervormt onder de trekspanning en dan wél weerstand gaat opleveren. Dus aandrijvingsenergie gaat wegnemen.
Ik 'leende' het retourelastiek-geleidewieltje van de Revolver dat ik door 'n alu exemplaar verving. Daarmee blijft het zwevende katrol bij 't achterwiel lichter.
Het witte maantje maakte ik trouwens uit een nylon broodsnijplankje.


Het witte katrol had ik met de dynemakabel kruislings verbonden om beide kabels zo recht mogelijjk naar resp. inversieconstuctie- en voetenslede te laten lopen.
Maar de kabel raakte zo op 2 plaatsen het carbonstoeltje.

Om dat te ondervangen maakte ik dus iets met 2 geleidewieltjes onder 't stoeltje. Maar de koorden zó dicht bij elkaar bleek erg lastig om wrijvingloos te geleiden.

In de huidige opstelling is dat wat simpeler. Met 'n (gelagerd) geleidewieltje via 'n stukje L-profiel aan de stoelophanging. Dat geleideweiltje is trouwens ThysID-vreemd: Het komt bij m'n moeder uit de schuur en maakte deel uit van een schuifwand -ooit.
Handig soms zo'n ouderlijke woning achter de hand!



En fin , nogmaals met excuus vd lage resolutie. Dat was ingegeven door het feit dat ik maar 16Mb geheugen in ’t toestelletje heb.
Zie hoe ik in eerste instantie Dirk's aanwijzing "dichterbij!" verruil voor mijn idee van vaart maken.

Dat is namelijk wel 'n nadeel van 't block: De eindsnelheid is hoger dan voorheen maar op gang komen is geen sinecure!

donderdag 29 juli 2010

Strada Juf Katje

Vrouwen in de ligfietssport. Ik vind het een onweerstaanbare combinatie. Met hen praat ik graag over…eigenlijk van alles!


Vandaar dat ik wel eens iets onverwachts wou doen zoals ingaan op Martjes verzoek om een ‘Escorte’ bij het ophalen van haar carbon-Strada.

Manlijke escortes had je in de tijd van ome Mick nog niet maar mijn goede wil tonen maar al te graag!

















De aanpak moest echter wel wat anders dan voorgesteld worden want om eerst naar Oostwoud te rijden (naar museum de Baan van Jan Geel) en daarna nog eens vrolijk met ’n schare Questrijders door naar Dronten (en terug naar Amsterdam) overstijgt zowel ’t kunnen van m’n rechterbeen als dat van m’n (meer op fitness ingerichte) fietsenpark.
En ik wil liever niet op een of ander weblog lezen dat ik de ploeg heb opgehouden.
Daarbij heb ik vandaag al weer moeten werken. Ik ging dus met de roets en de Garmin op mijn eigengemaakte 'Bob Dylon' -beugel










Ook Martje zal trouwens een vlaggetje gaan monteren zei ze. Dus jongens: Al ga je op je kop staan!

Gefeleciteerd Juf katje!

zondag 25 juli 2010

armslagdynema

De titel is dit keer niet van mijzelf maar ik vind dit wel zó’n kernachtige samentrekking van woorden dat ik er trots op ben. Opgetekend door J. Choppinet naar aanleiding van mijn vraag omtrent de schuifknopen van de armslagkabel op zijn Thys Revolver.


Deze verstelbare constructie van knooplussen bestaat eigenlijk maar uit een soort knoop: De paalsteek.

Wel moet je er even aan denken dat de eerste lus in het 3mmm koord moet eindigen met het koord door de andere lus!
De plaats van de lussen komt niet zo nauw omdat - -zoals de juffrouw al zegt- de knopen nog gemakkelijk even te verschuiven zijn.
Zo’n videoclipje is ook uiterst geschikt voor zielen die geen auto-Tomtom hebben met een vrouwenstem. Omdat je deze ook naar believen aan- en uit kunt zetten.
Ik geef toe een stereotiep mannengrapje maar dat is hier voor een hoger doel..

Ik heb de reserve armslagkabel vd Thys gefotografeerd. Maar de bedoeling van mijn imitatie was een ‘uiterste stand koord’ te maken voor mijn inversieconstructie op de bankdrukfiets.


Voor de knoop om de puntkous gebruikte ik trouwens gewoon een 8-knoop.

Het doel van het aanslagkoord is tweeledig: Ik kan zo van een brug af komend in de meest ontspannen houding, met de handen hangend aan het stuur, tevens de beste aërodynamische houding, naar beneden sjezen

Maar ook extreme hellingen op (zoals de trekkerhellingen op mijn werk) kan ik er door bestijgen. Dat was in de eerdere uitvoering van mijn fiets absoluut uitgesloten!
Zelfs met het grotere bereik van de Nexus-8 naaf nog niet.
Door gebruik te maken van een zgn. ‘Berger-blok’ zoals dat door Warren Berger op de Thys 220 is toegepast.
Bij mij blijkt dat het verschil in slaglengte tussen voetenslag (100%,45cm) en bankdrukslag (66,6%,30cm)goed te kunnen wegpoetsen!


Met niet alleen een hogere rijsnelheid tot gevolg maar ook een bijna 2X groter versnellings bereik van de Nexusnaaf tot gevolg!
Als de armslagkabel stilstaat is de afgelegde weg van het katrol immers nog maar de helft met de dubbele kracht!
In deze “rustig aan” -stand werkt dat helling-op dus zo ongeveer als het hebben van een tweede kleiner voorkettingblad. Waarbij ik toch de volle beschikking houd over de 6 (naaf-)versnellingen.

Want niet dat ik arme armpjes heb maar de trekkracht van het dynemadraadje van 3mmm (ruim 500 kilo) overstijgt toch wel het e.e.a. !

woensdag 21 juli 2010

nieuwe tweedehands free-float pedalen

Vanochtend had ik geen best begin; De zin was er om met de Thys revolver naar ’t werk te tuigen maar… Toen ik hem uit de schuur trok herinnerde ik me dat ik de ontbrekende (Speedplay) pedalen in de Alleweder had gemonteerd tbv. De Fortenroute!
Nu zat ik ruim in de tijd want de Revolver is een pijlsnel karretje maar nadat ik ’t rechterpedaal voorovergebogen uit de FAW gedraaid had leek het niet recht in de voetenslede van de roets te schroeven…
Ik wilde niets forceren in de haast en besloot de door mij –eigenljk al terzijde gelegde- dubbelzijdige SPD-pedalen dan maar te monteren.
Dat deed ik maar daar kreeg ik al spijt van voor ik de indische buurt uit was. Want een akelige kramp in m’n rechtervoet met weerzingwekkende uitstraling naar de knie deden me rechtsomkeerd maken…
Het was me weer helemaal duidelijk wat bij mij de ‘hielspoor’ provoceert!

Waarna het echt te laat nog was om met iets anders dan de auto in Aalsmeer te geraken, om vóór 6:45 in te klokken.
De pedalen heb ik later op de dag wel goed in de slede van de bankdrukfiets gekregen. Maar het wat moeizamer indraaien vh rechterpedaal lijkt wel ’n soort kenmerk van de Speedplay pedalen , ook de nieuwe.

Welke nieuwe? Tweedehands nieuwe, deze!



Goed Gocycle af, hoe kwam ik daarvoor ook al weer aan mijn spullen?
Precies, via Marktplaats. Door anderen een plezier te doen die iets gekocht hebben waar ze achteraf toch spijt van kregen.
Dat is niet alleen goedkoper en sociaal, het is ook beter voor de CO2 uitstoot.
Zo’n ijskap smelt namelijk van onder én van boven af!
Advertenties met een telefoonnumer hebben voor dat je kan controleren of degene die je geld gaat overmaken zijn levering zal nakomen. Uit privacy-overwegingen heb ik het nummer weggeretougeerd.

Wel moest ik iets aan met de erbij aangeboden schoenen maat 44.
Op mijn werk loop ik zelfs op speciaal op maat gemaakte Bata’s maat 41 ! En om er dan krantenpapier in te gaan stoppen…
Ik schreef ‘Bart’ dus dat ik de pedalen met de plaatjes wel wilde hebben zonder de schoenen voor 50 euro. Daar hoorde ik ’n weekje niets meer over. Een teken dus dat je in elk geval niet ál te hoog was met het bod….
Maar andere biedingen kwamen er ook niet (zichtbaar) dus hij ging akkoord en zo heb ik ze vandaag dan toch binnen!


Ze rijden heerlijk hoewel ik er nu wel weer een derde click-systeem bij heb…
Maar goed daar heb ik mijn schoenenrekje voor en ook de schoenen. Dat zijn namelijk de ‘Race- en spinning-schoenen’van de Aldi geworden.

Dat zijn ook de enige met de drieschroefs- Look gaten in de zool. ATB schoenen met rubberzolen hebben bmw alleen SPD gaatjes of sleufjes.
Ik denk niet dat er schoenen zijn waar de platen rechtstreeks op passen, zonder het (Look)adaptorplaatje.
De schoenen klikken veel beter vast dan de ATB-versie die ik bij de Revolver kreeg (maar hebben dan ook een stalen veer in de zool).En de ophanging met 4 boutjes (eigenlijk 7!)is natuurlijk veel degelijker.

Wel moet ik met deze schoenen niet op het zeil in de keuken komen. Sterker nog: Er is eigenlijk helemaal niet op te lopen…



Zoals Paul kan zien heb ik ondertusssen zonnebrandcreme in m’n schoentje gekregen.

Maar zo slecht als mijn start was met de roets op SPD-schoenen zo heerlijk heb ik de Zeeburgerbruggen als proefritje met de nieuwe pedalen vanmiddag bestegen!
De verbinding aan de fiets voelt door de stalen u-veren ook veel degelijker terwijl ze toch goed los komen door m’n voet (nog) verder te draaien.


Echt een aanrader voor gevoelige voeten deze Speedplay-Light pedalen wat mij betreft!

maandag 19 juli 2010

Vlaggetjes

Omdat ik van het beschouwende type ben spreid ik mijn indrukken en conclusies over zo'n gebeuren als de Fortenroute en maak dwarsverbanden.
Dat kan vandaag want ik heb weer een vrije dag gedaan gekregen.
Zowiezo weinig handel op de veiling momenteel. Lucky me!

Zo zaten er inderdaad nogal wat "hindernissen" in de tocht. Maar dat vormt voor mij juist aanleiding om de vlag te verdedigen.


"Welke vlag?" -vroeg Wim Schermer, enkele seconden voor 't realiseren dat ik het over mijn boegsprietvlaggetje had. Voor mij reden om (over)assertief te reageren met "Zie je nu wel dat je die zelf niet ziet?!".
Even voorbijgaand aan het feit dat hij maar één werkend oog heeft maar refererend aan een nooit geschreven "Wat er gezegd wordt".

Dat is namelijk ook weer zo'n drogreden die ik hoorde van nota bene een ligfietser die "niet steeds naar zo'n vlag aan de voorkant van zijn fiets zou willen kijken". Precies hetgeen dat iemand denkt die nog nooit op 'n ligger gereden heeft dus! Die denkt dat je fietsend bezig bent de blauwe hemel te bestuderen.
In plaats van het wegverkeer voor je. Gezien de non-verbale imitaties ook- excuzes les mots (de moeilijke woorden).

Nu werd mijn enthousiasme de paarse Quest van Yvonne de Muis onderaan de Schellingwoudebrug te zien staan tussen de gele nog versterkt door de midscheeps staande maar onmiskenbare fietsvlag! We zouden dus de veiligheid van deze snelheidsmaniakken kunnen waarborgen als Pa Pinkelman en Moeder Overste!

Dat ook een verkeersbelemmerende lambada constructie ons vlaggendragers niet kon tegenhouden omdat de glasfiber vlaggenstokken zich soepel mee lieten buigen zal misschien toch door deze of gene recumbentveteraan zijn waargenomen en toont aan dat we een failproof techniekje in huis hebben...Alleen die velomobielconservatieve 'knop in de kop' moet even om.

Als het grote publiek nu zo graag een vlaggetje op onze praalwagens ziet, wees grootmoedig en gun ik ze dat : Een kleine prijs voor zo'n fijne hobby!


Als je "bang bent voor een kinderfietsje aangezien te worden", neem dan van mij aan dat dat juist in je voordeel werkt. Want Jaap Aap rijdt 10X zo lief over 'n ligfietser heen dan over 'n kind! Komt door hun eigenwijszigheid.
Die je ook mét zo'n gave vlag echt nog wel genoeg uitstraalt hoor!

Ben ik blij (onder mijn vlag van 1m70 doorkijkend dus)dat ik aan komen rijdend nog eerder gezien word dan het mij mogelijk is (vanwege de lange neus van een velomobiel) de andere verkeersdeelnemer te zien achter 'n auto, heg of bij een straathoek!

Door haar vlag meer naar de achterkant op te steken prevaleert bij de Muis dus kennelijk om haar hond Astra veilig te stellen voor het achteropkomend verkeer. In plaats van haar benen.
Maar dat vind ik niet...!

Fortenroute gezellige uitputtingsslag


Gisteren voor het eerst de ‘Fortenroute’ eens geprobeerd mee te rijden. Ik was toch wel benieuwd of ik deze tochtklassieker uit zou kunnen rijden van 170 km.


Een afstand waar mijn fietsenpark niet echt voor bedoeld is maar natuurlijk wel een uitdaging. Zeker ook gezien m’n niet te beste rechterbeen…

Omdat ik onlangs de Thys 222 Revolver als een van m’n snelste trainingsmachines heb bijgekocht leek dat een voor de hand liggende keuze.
Vrijdag bracht me aan m’n verstand dat ik daar toch wel wat risico’s mee zou nemen.
Een hondje sprong voor m’n wiel toen ik met de roets door het Amsterdamse bos reed.

Ik wou bij de (goedgesorteerde) Lidl in Amstelveen ’n item vinden dat in Amsterdam niet te krijgen was.
Dat het nog riskant zou zijn die middag de roets (ipv de trike) te pakken bleek toen ik ten val kwam door een klein niet te ontwijken hondje. Dat alleen maar oog had voor z’n speelkameraadjes…
Ik had ’n nare schaafwond links en blauwe plek door de klap van het stuur dat ik hierdoor tegen m’n been kreeg.

Toch niet zo’n veilige keuze dus natuurlijk voor de Tocht der tochten’!’
Een tocht ook waarbij ik eindelijk weer n’s met de Amsterdamse ligfietsers zou kunnen uitrijden vanaf het Centraal station waar Mark-Jan het beginpunt had gepland. De groepsfoto's zijn ook door hem genomen, dank daarvoor!

Anderen had ik bij het CycleVision nog gesproken, ken ik van hun blogs of berijden gewoon hun interessante fiets. Zoals een 28” Flevoracer.
Ook had ik de kans –maar dat wist ik nog niet!- ‘de Muis’ en vriendin van Juf Martje eens te ontmoeten die samen met Majoor Kees en Wim Schermer n.b. vlak bij mijn huis de hoofdgroep opwachtten!

Ik had me trouwens wat proberen te oriénteren dit keer op de deelnemers zodat ik ze zou herkennen van hun blog bijvoorbeeld zoals ‘Ron Dekker’ of te wel ‘Motorororka’!


Deze bleek niet alleen een onverschrokken wegafzetter bij oversteekplaatsen maar ook nog een begenadigd slotenmaker!


Met Wim schermer kon ik de voordelen van free-float pedalen uitwisselen, hij met zijn Beebops, ik met de Speedplay-frogs. Daar krijg ik trouwens nog een paar van komende week, tweedehands van Marktplaats. Ook veel prettiger voor je knieën.

Ook waren er natuurlijk gewoon vertouwde gezichten zoals Marcel Beekmans en zijn reisgenoot Rob Hebbes uit Purmerend, goed gezelschap!

Maarten Sneep komt trouwens uit ‘Bilthoven’ zo las ik waar ik n.b. onlangs geweest ben omdat m’n broertje en schoonzus ‘r een huis gekocht hebben.
Dus zo’n voorbereiding via ’t net kan zinniger gesprekken opleveren!

Zo zag ik dat Elmi Westra haar eigen weblog heeft en eerlijk gezegd maakte ik me bij voorbaat al zorgen of zij deze tocht nou wel zou kunnen uitrijden met een –door mij zwaar onderschatte, ik geef het toe- Raptobike.

Waarvan er drie meereden maar echt niet 1 moeite had met het tempo of het voleinden van de tocht…Wat ik niet zeggen kon!

Omdat ik weet dat de FAW best een zware fiets is die aerodynamisch natuurlijk geen Quest is had ik ‘ter compensatie’ het dekje er steeds over… en dicht…
Maar dat is zelfs schaars gekleed toch wel érg warm!

Leuk was dat een “newbe” in ligfietsland en maar wel Questbezitter, “Jan” me spontaan zijn Quest aanbood om proef te rijden tijdens een eetstop, en zijn SPD-schoenen!
Maar groot was natuurlijk de hilariteit toen ik feitelijk niet over de rand kon kijken door het lengteverschil tussen hem en mij…
Waarop ik grappend terug kwam met “Voor mij eentje ‘voor kleine mensen’ en dan gelijk eentje van carbon!”.

Ik heb dus bewondering voor ieder die de tocht heeft uitgereden en maar ook voor de door hen gekozen fietsen!

Er was b.m.w. ook maar 1 uitvaller trouwens, maar toen reed ik nog in de kopgroep.

zaterdag 17 juli 2010

raadselachtige verklaring

Ik pleeg op Eigenfiets.nl vaak over fietstechniek te schrijven. Het kan daarom overkomen of ik een saaie techneut ben die met niets anders bezig is.
Voor een deel klopt dat ook wel maar –gek genoeg?- neig ik me bij toertochten altijd juist erg sociaal op te stellen (naar mijn eigen mening uiteraard).

In de zin dat ik praktisch geheit en bewust in de achterhoede ga rijden om de zwakste rijder/ster een hart onder de riem te steken en te begeleiden. Er kunnen zich mankementen voordoen waarin 2 meer weten dan 1. Of ik kan wellicht nuttig zijn bij het navigeren als de snellere rijders uit het zicht zijn komen te vallen.

Dat komt waarschijnlijk voort uit mijn licht getraumatiseerde jeugd waarin ik zelf nogal eens als underdog fungeerde (eigenlijk: toen al verkoos te zijn).
Het jammere van die opstelling is dat je zo een beetje –mét die langzamere rijder- een buitenbeentje wordt.
Ook daar heb ik nog geen moeite mee. Enig Robinhoodtisme is me dan ook niet vreemd.

Soms moet je je verstand en je gevoelens echter eens aan een kritische analyse onderwerpen. Zo gebeurt hier.

De oorzaak van dat langzame rijden is vaak dat degeen die achterblijft fysiek minder sterk is en ik heb zelf ook geen kampioenslichaam dus dat komt mooi uit…
Maar dat is meestal tijdens een toertocht ook niet nodig omdat ’t gemiddelde tempo toch niet extreem hoog is.
Bovendien is het tempo van de ‘Fortenroute’ waaraan ik Zondag mee doe door Mark-Jan al aangegeven: Ongeveer 25km p.u. Dat moet voor mij geen probleem zijn op de Thys 222 Revolver.

Op voorhand verklaar ik dat ik dit keer niet zal meerijden in de achterhoede als dat een praktisch nieuwe fiets betreft die nodeloos veel transmissieverlies in de kettingloop vertoont (zoals ik die verwacht dat zal gebruikt gaan worden).

Is dat omdat ik iets heb tegen langzamere ligfietsen?

Natuurlijk niet!
Mijn bankdrukfiets heeft ook veel transmissieverlies (een nieuwe opstelling hiervan binnenkort op dit blog trouwens). Maar dit levert tenminste nog een andere training op. Voegt iets toe hiermee waar geen andere fietsen voor bestaan. En ik zal er alleen mee aan daarvoor geëigende tochten deelnemen om de groep niet op te houden…

Begrijp me niet verkeerd, ik gun ieder z’n eigen ligfietsbedrijfje!
Van mijn part op iedere straathoek nog eentje.

Maar waarom mensen persé een nieuwe ligfiets moeten kopen (ook al is die relatief goedkoop) terwijl er op Plaza & Marktplaats zo veel goede en snellere 2de hands te koop zijn is me ten ene maal onduidelijk…..
En is eigenlijk nog slecht voor het milieu ook!

Dat getuigt feitelijk toch van een soort decadentie waarvoor ik geen zin heb om nog langer achter in een toertocht te blijven hangen.

Natuurlijk is technisch inzicht niet ieder gegeven maar ik heb het op m’n blog regelmatig over kettingloop. Dus als je zo’n ding gekocht hebt terwijl je fysiek toch al niet zo’n sterke rijd(st)er bent verwacht dan niet (meer) dat ik in de buurt blijf rijden!

Natuurlijk wil ik best adviezen geven over wat een verstandiger keuze is of wat je nog doen kunt voor snelheidverbetering aan je oude model om niet op achterstand te komen bij een toertocht…

Ik hoop dat het Zondag mooi weer zal zijn en iedereen een prettige tocht zal hebben -Maar dat spreekt voor zich!

donderdag 15 juli 2010

vreemde wielen inpassen

Omdat er op mijn ligfiets-site nogal eens van 'middelpunt van gesprek' wordt gewisseld is 't misschien wel aardig ipv per fiets eens een sóórt van verbouwing te belichten.
In dit geval van de trike met aan 1 kant een door mij ingespaakte grote trommelremnaaf en een roeifiets met achterpataanhangsel die zo een groter achterwiel kreeg.

"Mick' -vragen ze me wel eens, "Hoe flik je 'm dat toch?"
Dan sta ik te glimmen natuurlijk en vertel ik trots:


"Kijk na mijn aanrijding met een lantaarnpaal op de Amstelbrug was het rechterwiel van m’n trike nog wel recht maar het lager kennelijk niet zo fris meer; Een tik bij iedere omwenteling alsof er iets aanliep terwijl er toch echt niets zichtbaar was. Het laatste gevolg om weg te poetsen .
Zo wou ik niet naar België om aan het Triketreffen te beginnen.

Nu had ik dus op CycleVision van Velomobiel.nl twee 90mm grote eenzijdige SA trommelremnaven gekocht en eigenlijk over voor de trike ivm incompatibileit met de oude Allewederassen. Verder had ik weinig tijd ivm doorgaande arbeidscontractverplichtingen te Aalsmeer.
Een wiel spaken en vervangen zou nog wel gaan maar het hele remsysteem op de schop...

-Daardoor kwam ik op een leuk derde wiel aan de wagen idee met een open trommelrem waar je zó inkijkt maar nog steeds afgeremd door de grappige zijdelings uitflappende velgremmetjes van Jan Eggens!


Omdat er bmw geen richtbokken bestaan voor eenzijdige wielen vervaardigde ik dit op eenvoudige wijze zelf van een stukje hoekprofielrail en een van de SA-assen waar aan 2 kanten 'n m6 boutje in gedraaid dient te worden;



wat dus in de workmate belandde. Een eenvoudige griptang gebruikte ik als indikatie voor het richten.

-Om een 28”achterwiel in m’n bankrukfiets te krijgen maakte ik uit bij het ‘Aluminiumcentrum’ gratis meegekregen plaat (van wel 0,5 cm dik!) achterpatverlengers. Zouden ze weten dat ik een website heb?






Het lukte me zelfs om de V-brakes hun remfunctie te laten behouden bij dit grotere wiel. Dat 'n lichter systeem is dan de bij 't wiel 'behorende' rollerbrake.

En het doel is louter om te snoeven ende brallen? Geenzins.
Omdat het kleinste tandwiel dat op 'n Nexus-naaf gemonteerd kan worden een 16 tands is strekt dit in m'n voordeel.
Boven de 5'versnelling versnel ik immers inwendig op de naaf met 'n slechter rendement tot gevolg...

Dus een beetje vreemd, maar wel lekker!

dinsdag 13 juli 2010

Contact met Gocycle

Omdat meneer Schermer zijn 'Bebop pedale' bij het duitse "Gocycle" betrok voor een goede prijs zou ik zo 3 paar hebben besteld. Ik heb nu eenmaal meerdere fietsen.
Mijn kennis van het duits stamt jammer genoeg van 20 jaar terug en het is te zien dat ik daarin ook nooit eindexamen gedaan heb...Excuus.


Guten tag,
Können sie mir auch sogenanter 'Bebob' pedalen senden?
Ich wohne in Amsterdam und wolte gerne 3 par haben!
Ein sicherer Wim Schermer hat darüber geschrieben aber ich kan die pedale auf ihrer site nicht finden...

Grüsse, Mick Leemans


GO CYCLE - Joerg Neumann schreef:

Hallo Mick,

vielen Dank für die Anfrage.

Die Beebop Pedale sind leider ausverkauft.

Einen schönen Sonntag Abend wünscht Dir,

Jörg Neumann

Michiel Adriaanzoon schrieb:

Vielen dank für ihre antwort Jörg,
Können sie mir sagen ob die 'Bebop' pedale immer noch produciert sind ?
Und ist es möglich mir su warnen wenn sie die pedale wieder haben?
Mit freundliche grüßen,
Mick Leemans

Het antwoord:

Leider gibt es derzeit keinen deutschen Importeur.

Einen schönen Abend wünscht Dir,

Jörg Neumann


Enige vertalingen voor 'derzeit':
* heden
* momenteel
* op dit moment
* tegenwoordig
* thans
* vandaag
* voor het ogenblik

Echt schot zit er dus nog niet in.
Wel ben ik erachter dat m'n oudste SPD-pedaal, de enkelzijdige Shimano's nog 't meeste bewegingsvrijheid toestaan en me 't minst beletten de voeten wat te verdraaien van het oude kliksysteem.
Deze heb ik daarom gemonteerd zolang op de bankdrukkker.



zaterdag 10 juli 2010

Speedplay ATB versus SPD (2)

Na het uit-tapen van de gebruikte Speedplay plaatjes meende ik dat het schoengebeuren uit 2 delen bestond. Toen deze hun plaats op de Agu-schoenen hadden gevonden bleek de schoen niet echt vast te krijgen aan het linkerpedaal (dat ik voorzichtigheidshalve eerst in de trike gedraaid had om uit te proberen)…

Toen ik het tweede isolatieband beplakte pakketje uitpakte bleek waarom: Weer onder het zwarte kunstofdeel (met metalen 'hoedje') bleek nog weer een oranjegekleurd siliconenplastickje te horen dat het zwarte deeltje omhoog moet drukken!
Met als gevolg dat 't rechterpedaal z'n werk wel in 1 keer goed deed.
Dat flexibele stukje lijkt niet zo moeilijk na te maken maar m'n knipwerk aan 'n rond platrubberen waterkoppelingafdichting gaf in elk geval niet de juiste 'shore'.
Het doordrukdeel stak nu goed naar buiten maar de schoen was nu helemaal niet meer in de passing te krijgen.
Dat lukte me wel met 'n rolletje ducktape maar de linkerschoen zit daardoor nog wel iets te los.

Desondanks ben ik vandaag op de roets de Schellingwoudebruggen over geweest met de combinatie om toch een indruk te krijgen: Echt fijn rijden met niet steeds een bestraffende veerdruk aan je voet zodra je je voet maar iets roteren wilt.
Echt een hele bevrijding!

Omdat het landinwaarts richting Zunderdorp drukkend heet aanvoelde (en wat heb ik ook te zoeken bij 'de Snuffelaar' in Purmerend?)besloot ik in navolging van Juf Katje & de Muis naar 't Ijselmeer af te buigen. Dat was idd veel draaglijker!

Voordat ik de weilanden door was bezorgde ik wel een jong veulen aan de hand van een meisjeskind de stuipen... Ze was met haar vader en moeder die ook nog een ander volwassen paard begeleidden.
Het oudere paard ervoor (in dezelfde bruine kleur bijna zeker de moeder) bleef rustig maar 't veulen sprong op bij mijn nadering en 't meisje schrok en schreeuwde waardoor ze ook nog 'n reprimande van haar vader te verduren kreeg!
Waarop ze 't spontaan op een huilen zette. Ik remde abrupt bij dit schouwspel.
Hoewel ik zelf de Revolver eigenlijk helemaal niet hoor en ze ook nog op míjn fietspad liepen wou ik dit familiedrama verder toch niet op mijn geweten hebben!
Niettegenstaande dat de roets niet zo makkelijk draait als een trike was dit toch wat ik deed om via de autostrook het gezelschap met een boog omheen te rijden.

En fin bij de Deen in Marken nog 2 grapefruits gekocht. Maar niet het toeristisch gedeelte ingegaan. Ik neem aan dat die bollen zelf het best weten welke voedingsbestandelen nodig zijn om de vitamine-C zo effectief mogelijk in het lichaam op te nemen. En ze smaakten in elk geval heerlijk in de schaduw!

Conclusies:
- Een bajonet achtige koppeling aan de pedalen zoals de Speedplay's is veel ontspannender rijden dan continu de 'corrigerende' veerdruk van SPD en vind ik dus te verkiezen.
-Dat hoeven van mij niet persé Speedplay's te zijn vanwege de vele onderdelen ingeklemd onder slechts 2 schroefjes op een vervuilende plaats onder de schoenen.
-meer dan 100 euro vind ik echt te veel voor 'n stel pedalen waar je ook nog n's moeilijker op loopt want dikker dan de SPD-plaatjes.
-Als goedkoper alternatief (nog geproduceerd?)denk ik aan het vergelijkbare produkt de 'Bebop' pedalen van Wim Schermer.
-De Aldi schoenen (helaas al te lang in de kast om nog te ruilen)kan ik misschien nog gebruiken door opplakken/schroeven van 'n extra rubberzool, maar waren in feite een miskoop.
-Omdat ik nu toch minstens 2 kliksystemen door elkaar ga gebruiken ben ik blij met de Lidl fietsschoenen en als laatste aanwinst hun schoenenrekje om 'smorgens tijdig de bij die fiets passende schoenen terug te vinden!

Afgebeeld rekje kon ik trouwens al voor 15 euri krijgen in Amstelveen. Dat ik met de trike bezocht...


En dat ik dat zomaar in elkaar kreeg thuis!

vrijdag 9 juli 2010

Speedplay ATB versus SPD (1)

Er was een tijd dat ik met gewone schoenen op m'n (lig)fiets reed. Sommigen doen dat ook nu nog. Zoals Paul van der Hoeven en hij legt 180km op 'n dag af dus wie ben ik om te zeggen dat dat niet goed is?

Toen ontdekte ik dat je toeclips pedalen prima kunt gebruiken op een ligger. Veel beter zelfs dan op een gewone fiets waarbij je zo op de grond ligt als je een zijdelingse beweging in plaats van een achterwaartse uitvoert in de haast...!

Bij een ligfiets met de hoge trappers laat je gewoon je voeten uit de neusbandjes glijden en je zet je voet neer. Hooguit dat je schoenen beschadigen bij de neus is een klein nadeel. Toch gebruik ik ze momenteel weer dagelijks aan m'n trike. Ik kan daar namelijk ook met sandalen in!

Maar toen kreeg ik m'n eerste roeifiets in handen, de (witte) Thys 220. Dat roetsen werd m'n grote hartstocht maar daarvoor moest ik niet alleen een nieuwe fietsbeweging maar ook het clipless SPD-systeem aanleren.


Ik kocht daarvoor 2'hands Agu schoenen in Haarlem van een partikulier die zichzelf "te oud" vond voor de (buk)wielersport. Omdat ik nog niet in 't bezit was van 'n GPS en 'n het adres vinden in die stad me al moeite genoeg gekost had ben ik daarover niet meer met hem in discussie gegaan ("U zou n's 'n trike moeten proberen dan zit die buik ook niet in de weg!").

Mijn tweede paar fietsschoenen, degelijk met veters + klittenband en relatief warm kocht ik bij de Lidl. Ook hier monteerde ik SPD-plaatjes op en zorgde ik er voor 1 type klikpedalen op m'n fietsen te monteren ivm de compatibiliteit.
De laatste schoenen die ik bijkocht zag ik te koop bij de Aldi en hoewel zeker 'n tientje (!) duurder dan die vd Lidl vond ik ze mooi vanwege 't klassieke uiterlijk en ze pasten zo mooi....

Maar wel wat érg klassiek van uiterlijk want het is bij deze schoenen in principe dus onmogelijk om -welk plaatje dan ook- in de voetzool te monteren zonder dat je direkt op 't plaatje stapt!
Dat geldt dus ook voor de afgebeelde Speedplay (ATB) plaat die ik er eigenlijk op had willen monteren... Dit zijn meer Look-systeem schoenen!
Wel kan ik als recycling-artiest het gebruik van theezeefjes in de zool op waarde schatten.

Maar welk plaatje dan ook in deze schoen wegwerken zonder 'm te beschadigen of d'r 'n andere rubberzoool onder te lijmen is onmogelijk.
De Speedplay pedalen die ik bij de Thys Revolver kreeg combineren met deze schoenen gaat dus zondermeer niet lekker lopen.

Omdat de SPD-platen onder de Agu's feitelijk allang versleten zijn heb ik daar eerst m'n vervang-activiteiten dus maar n's naar verplaatst.
't Linker schroefje kreeg ik (met WD 40) nog nét los, de ander moest ik er met plaatje en al -in een tang- in z'n geheel uitdraaien.


Dat hoef je met de grote platen (of eigenlijk plaatinklemmers) dus niet te proberen, even in de rubberen uitsparing van de zool van je ATB-schoen in 't rond te draaien!

Opvallend is verder dat het systeem (als Look) een veer mist in 't pedaal.
Hetgeen daar kennelijk voor zorgen moet wordt onder de schoenplaat geklemd.

Dat moet net als SPD met 2 minieme m5 boutjes gemonteerd worden die ook nog eens vlak bij elkaar zitten...
Hetgeen me bij SPD al vaker op een loszittende plaat en 1 of meer losgekomen schroefjes is komen te staan.

Wordt vervolgd...

maandag 5 juli 2010

Omkeren aandrijfkabel / de 8-knoop

Omdat ik vandaag een vrije dag had wou ik de 'besleuving' vd andere blauwe Thys wel ff uitvoeren...
Zoals dat in de praktijk vaak blijkt zit er daarbij een addertje onder 't gras.
Toen ik een ander (RR) achterwiel had ingezet zonder snelspanner (om de plaats voor de boring te kunnen bepalen) bleek de pat van de pré CVT toch wel weer te verschillend!


Ik wil het daarom op een andere manier benaderen maar daarover later.

Het viel me al een tijdje op dat het dynema op het veelgebruikte deel van de snek toch wel snel achteruit is gegaan...de van zichzelf soepele kabel voelt daar hard en stug aan, de mantel is zwart en rafelig...


Nu ik 't wiel er toch uit had heb ik daarom de kabel maar gelijk omgedraaid. De knoop van het slechte gedeelte heb ik er met de elastiekhaak uitgepulkt en doorgeknipt.
Aan de knoop op de revolver heb ik het 4,5 meter lange koord eruitgetrokken waarbij gelijk bleek dat dit deel dat ik eigelijk nooit gebruik vanwege de grootte van de bergsnek nog prachtig van kwaliteit was.
De nieuwe knoop (dus in de revolver vd voetenslede) heb ik uitgevoerd als 'achtknoop'. Een tip die ik nog kreeg van Jacques Choppinet.



En dit is het resultaat:


De goede kijker ziet dat het elastiek nu wederrechtelijk een groef verspringt. Dat is nodig omdat ik anders een langer elastiek nodig lijk te hebben: Hoe korter 't dynema hoe langer 't elastiek immers.
Maar ik blijk daar gewoon mee weg te komen omdat ik 't laagste verzet toch niet gebruik...

Het systeem lijkt eigenlijk zó failproof te werken dat ik me nauwelijks voor kan stellen dat achtervorkvering verstorend zou werken. Maar dat heeft Derk een keer geschreven dus dat zal dan wel...!

zaterdag 3 juli 2010

Nieuw onderkomen

Het was haast onvermijdelijk met 9 fietsen: Ik barst haast uit m’n voegen in de benedenwoning!
En ook het fijne schuurtje (van de woningbouwvereniging) staat al veel te vol.
Vandaar dat ik nog wel n’s kamperen ga!


Gelukkig heb ik een grote tuin en daarom heb ik links van mijn schuurtje een soort aanbouw gemaakt. Begrenst door voornoemd schuurtje en de vergane achterschutting bijna 10 vierkante meter meer aan opslagruimte door een afdakje van 2’hands golfplaten!

Hoef ik ook minder onkruid te wieden omdat ik er antiworteldoek en stoeptegels in leg (krijg er nog wat bij van mijn broer).
Vandaag heb ik de verotte en scheeflopende bovenste planken van de schutting rechtgezaagd en vervangen door halftransparant polyestor-golfplaat.

Daardoor kan er licht toetreden in de ruimte die ik helemaal wil ommuren maar zonder dat de inhoud van mijn schuurtje van buiten zichtbaar is.
Of voor mij het achterliggende peuterspeelplaatsje…

Want voor je het weet ga je door ’t leven als “voyeur”(of erger!).

vrijdag 2 juli 2010

Besleuving achterpatten

Nog voor ik de kans kreeg de Thys revolver te kopen had ik een plan klaar om de met Nexus inter-4 geconfigureerde roets te verbeteren. Door opschaling van haar versnellingsnaaf. Van een 4 naar een Nexus (‘premium’) 8-versnellingsnaafnaaf.


Tot mijn niet geringe enthousiasme namelijk toonde een monteur van een inmiddels door ‘Giant’ overgenomen fietsenzaak aan dat in de nieuwere Nexus naven wel degelijk weer sperlagers worden gebruikt!
Prima geschikt voor de “Rolls-Royce ervaring” bij het roetsen dus, zoals de roller-ramp van ThysID.
Dan alleen met een planetair stelsel. Deze naven bestonden eenvoudig nog niet toentertijd.

Wel heeft zo’n planetaire versnellingsnaaf meer verlies dan de snek (in andere versnellingen behalve de 5’). Maar heeft daarentegen een makkelijker (sneller) terugschakelfunctie, brug-op.
Wat goed van pas kan komen bij de aanwending als bankdrukfiets (gebouwd op m’n T.222 pré-CVT).

Het 28” wiel dat ik tweedehands in Haarlem kocht met de Nexus premium 8 zal daarom ook na de aanschaf van de Revolver zijn weg gaan vinden in een Thys frame.

Van de Revolver patten kan ik mooi afkijken hoe ik een 28” achterwiel (zonder omspaakaktiviteiten) in de –centrische- 26” achtervork vd pré CVT kan krijgen.

De spullen hiervoor heb ik verder al in huis want ik vond het toch wel sympathieker om dan tenminste de versnellingsversteller op het stuur voor de N.8 bij de eerdergenoemde dealer te bestellen:
Als dank voor de tip zeg maar!