zondag 28 november 2021

DrempelLOL heute

 



Vraag niet wat de Velomobiel kan doen voor u maar vraag uzelf af wat U kunt doen voor de Velomobiel! -Mick Leemans

Don't ask what the Velomobile can do for you but ask yourself what YOU can do for your Velomobile! -Mick Leemans

zaterdag 20 november 2021

Op de korte afstand, andere standaard

 Bij het schoonmaken van de linker wielkast ben ik op wat meer collateral damage gestuit bovenin. Maar misschien nuttig voor de velominati-junks het eens te hebben over life in the city (-:

Door het Flevopark of de buurt pak ik namelijk vaak helemaal geen ligfiets maar een vouwfietsje (plooibaar) of zelfs, ik schreef het eerder, een autoped.

En die laatste is helemaal geen duur ding maar gewoon een vondst bij een container!

Sterker nog, dit is al mijn TWEEDE vuilnisstepje (-: De eerste heb ik, voor een klein bedrag zelfs, verkocht aan een mevrouwtje voor eigen gebruik.

Ik moest dus kiezen en heb feitelijk de minst mooie gehouden. Maar wel de laagste!

Degeen waar ik  het 'professionele' alu holkamervelgje als voorwiel gebruikte heb ik verkocht. En niet alleen omdat 2 steps teveel is.

Zoals ik al eerder ontdekte zijn holkamervelgen nog zwaarder dan enkelvoudige (stalen) velgen en dus al helemaal dan aluminium. En het laatst gevonden stepje kwam zelfs met bredere aluminium velgen wat veel beter remt dan staal. 

Een voorrem vind ik genoeg op mijn step dus gebruikte ik er daar een van op die plaats maar als achterwiel een nog bredere stalen. Ja zelfs ondanks de roest!

''Het feit doet zich voor'' namelijk, zoals onze ome John (die van de BMW Isetta) zijn betogen altijd begon, dat er voor 16'' kinderstepjes alleen laagwaardige minimaal 47 mm brede bandjes worden verkocht. 

En we weten inmiddels allemaal van Wim Schermers bandentesten dat die minimaal 25 mm (inwendig gemeten) velgen nodig hebben: zeker een windvanger als een autoped!

Nu hoef ik voor de korte afstand echt geen kwaliteitsmateriaal aan mijn ped. Maar de naven die voor kinderspeelgoed worden gebruikt zijn wel ERG belabberd. De lagers blijven loskomen.

Dus heb ik er met epoxyplamuur 22-8 mm industrielagers in gelijmd (die zijn bij de Hornbach erg goedkoop ;-) 

En goed, het zijn nooit lange afstanden maar ik rijd daarop compleet met boodschappen in de rugtas al maanden ongeschonden rond!

De as is  dunner geworden, namelijk 8mm maar wel van een betere kwaliteit staal. Mocht die ooit breken dan loop ik gewoon terug naar huis (-:


Voertuigen voor de korte afstand daar hoef je natuurlijk ook geen reserve banden en een fietspomp voor mee te zeulen!

Wel heb ik in mijn vouwfietsje voor naar de supermarkt of bakker een stokoud 6 versnellingswiel gezet. Door de achtervork wat uit te buigen en een derailleur te plaatsen.


Maar ook daarbij heb ik de 'standaard verlaagd' door een slinger in het wieltje waardoor hij tegen een remblokje aan liep er uit te trekken met tightwraps. 

De nippels zitten namelijk zo vast (en waarschijnlijk al helemaal opgedraaid) dat meer kracht gebruiken met de spakenspanner anders ongetwijfeld tot spaakbreuk zal leiden! 



En zo komt splinter, zich al verder bekwamend i.d. krachtenleer, door de winter!




dinsdag 9 november 2021

Een demper voor de demper

 Amsterdam is natuurlijk geen Staphorst maar  ook hier zou de vaccinatiegraad tegen Covid 19 best wat hoger mogen (72,5 procent). Gezond verstand blijkt nauwelijks in de meerderheid...

 

In de hoofdstad bestaat geen Zondagsrust zoals in die provinciestad maar ik kan u verzekeren dat die in mijn flat toch beter wél gerespecteerd kan worden!

Ik wacht die dag daarom nog even met het uitzagen van de korte sleuf (ongeveer 2,5x7cm) in de bodem van de DF voor het neuswieltje. De plaats daarvoor heb ik bepaald uitgaande van het goed zichtbare middelpunt van de drempelinslagen. Het interieur rond die plaats van een drielaagse koolstofversterking voorzien.



Zondag kon ik aldus rustig de wielophanging terugbrengen in de originele staat bij levering. Want dat maakt minder leven dan zaag-, slijp- en vijl-geluden.

Ik wil voorkomen dat als ik straks met zelfvertrouwen en snelheid (maar vooral RECHT) over een drempel knal de veerpoten te ver uitveren en daardoor de demper en de onderkant van de wielkast beschadigen.

Maar ik ben er achter gekomen dat mijn eerdere vorm van preventie een negatief bijeffect heeft. Bij het verdraaien van het stuur neigt de binnenkant in de veerpoot boven in de wielkast mee te gaan draaien. Wat het koetswerk op die plaats  zal gaan beschadigen! 

Zelfs zonder enig spankoordje tussen de twee delen van de schokbreker is dit al moeilijk genoeg te voorkomen (niet dan door stevig aandraaien van de m8 moeren).

Ik bedenk daarom een zelfs eenvoudiger methode. 

De bodem onder de wielkast is vrij rigide. Ik plaats daarop een afgesneden stuk schuimmat en zet dat achter de uitsparingen vast met zoiets simpels als een elastiekje.

Wel plak ik wat (geel) ducktape over de randen van de uitsparingen die anders scherp kunnen zijn voor het elastiekje (-:



Zo hoop ik de (interne) veerdemper te beschermen met een externe schuimlaag. Die de arm terug moet duwen van overschrijding van een wenselijke stand.

Ashes to ashes, dust to dust!