Bright Sight Roller II

Nu ik weer zonder problemen met de dikke darm een royale naar mokka smakende pot koffie kan zetten 's morgens heb ik er weer zin an. Om een nieuwe tamponroller te maken voor het vizier van de Limits regenkap bijvoorbeeld.

Ik heb geprobeerd de regen te wissen met een elastiekje zoals een Duitse  velomobielist dat bedacht en uitvoerde. De Mask op het carbon / kevlar deksel leent zich daar echter slecht voor. Ik kon niets beters verzinnen dan het bedieningstouwtje onder de voorkant van het deksel de driewieler in te leiden.
Dat bleef hierdoor herhaaldelijk vasthappen zodat 't elastiekje dan naar onderen bleef staan.
Bovendien had ik toch nog steeds na 'bepaalde emoties' condens aan de binnenkant.Waar ik beroerd bij kan komen. Daar doet het touwtje natuurlijk helemaal niets tegen en deed me snakken naar mijn eigen Bright Sight Roller na de jammerlijk vermissing hiervan.
Het kleine beetje extra wind dat het buitenrolletje vangt weegt in de verste verte niet op tegen het oponthoud door het weg moeten bergen van de hele regenkap onderweg. Vanwege een beslagen vizier.
Omdat ik -na het de deur uit doen van de auto- wat krap zit in U's van uitlaatklemmen heb ik hier niet minder dan 2 verfroller-handvatten voor gebruikt dit keer.




Die kan men aanschaffen bij de Dorcas kringloopwinkel vanaf €0,25 uit een grote krat (let wel dit is de VANAF prijs!) te Aalsmeer.
 Een verlengmoer m6 en een stukje tapeind als koppeling, 1 elektrisch lasje gemaakt en draad gesneden om navolgers af te schudden. En dan ook nog twee bochtjes expres gebogen na ze roodgloeiend te hebben gestookt met een propaan/zuurstof mengsel.

Zodat niet iedere Jodokus dit thuis na gaat zitten doen zonder mij contributie te betalen!

Het Nieuwe koffie drinken !

Long story short: Zie de afbeelding van dit weekends opbrengst der zelfwerkzaamheid !

Gleistein beter ?

De vraag doet zich voor "Wat heeft Eigenfiets.nl opgeleverd dat ome Mick af en toe zo hoog van de toren blaast?".
Daar kun je natuurlijk over redentwisten maar laat ik me hier in elk geval tot de Thys roeifietsen beperken. Ik rijd met een eigen uitvoering rvs-boegspriet rond die na ruim 6000 kilometer gebruik nog steeds de spelingsvrije loopeigenschappen met de voetenslee heeft van een carbon Thys 209 model.

Oud nieuws natuurlijk voor de volgers van dit blog maar daarvoor toonde ik en passant al aan dat het gebruik van dyneema ook mogelijk is op een zeer duurzame aluminium CVT-snek. Met als retourkabel gewoon elastiek zoals op het moderne Revolver systeem. Staaldraad met een CVT-spaninrichting is daardoor niet meer nodig wat een gewichtsbesparing oplevert terwijl het dyneema wel 12-1300 km mee kan gaan (zonder omdraaien), zeer vergelijkbaar met een nylon snek. Bovendien spaart het de snek!
Maar ik moet daar wel bij zetten KAN gaan helaas. Want afgelopen dinsdag brak onderweg naar m'n werk al een in Haarlem aangeschafte kabel met nog geen 300 kilometer op de teller! Wat neerkwam op nauwelijks een maand roetsen.
Dit leverde -als altijd- geen gevaarlijke situatie op maar ik vind wel dat ik daar eerlijk verslag van moet doen.
Driehonderd kilometer vind ik onacceptabel kort maar ik wil het voorval wel rationeel blijven benaderen.
Eerder toen ik de trekkerhelling van het veilinggebouw op reed liep de aandrijfkabel er ook al een keer van af en mogelijk is hij daarbij beschadigd geraakt. Hoewel ik dat niet heb kunnen constateren, de breuk kwam dus als een donderslag bij heldere hemel (ondanks de donkerte nog 's ochtends).
Zelf denk ik eigenlijk dat het dyneema van de prijsvechter (€1,25 p.m.) van een wat slappere kwaliteit klos is. Mogelijk verweven met nylonvezel.
De eenvoudigste en goedkoopste oplossing is dus om het koord weer bij een bekende leverancier aan te gaan schaffen. In de hoop dat deze nog dezelfde kwaliteit in huis heeft :)



Een duurdere oplossing maar wel een lichtere is een nieuwe kunststof snek bij Derk te bestellen. Maar onlangs is me een zelfde type bergsnek onder ogen gekomen als die bij mij onbruikbaar is geworden met sterke slijtagesporen op dezelfde plaats!
Terwijl die 222 altijd door Rowingbike in onderhoud is geweest, dus ook altijd de 'goede'  soort dyneema gezien moet hebben...
Komt bij dat ik met mijn aluminium snek hoger op kan schakelen omdat het aluminium een sterker verbindingspunt biedt. Zodat ik tot feitelijk de laatste centimeter af kan wikkelen i.t.t. tot een kunststof exemplaar...Prettig als je kortere benen hebt!

Ik heb dus op een oud adres voor bijna de dubbele prijs volgens hen "Merk-dyneema" gekocht (voor €2,25 p.m). Van het merk dat op de klos vermeld stond: Gleistein.

Something better change!

Ik was van plan (alsnog) iets te schrijven bij de dood van David Bowie maar doe dat niet. Het zou een té persoonlijk verhaal worden vind ik dat bovendien helemaal niets meer met ligfietsen van doen heeft. Maar vooral dat eerste.
Ik gebruik nogal eens het invoegen van videoclips uit Youtube als expressiemiddel en dat kan ik natuurlijk wél weer doen. Maar dan naar aanleiding van zo'n exemplarisch voorval van onkunde regeert.
Iemand uit het NVHPV bestuur slaagt er niet in om een PDF document uit te printen met zijn gratis versie van Acrobat Reader en een ander bestuurslid besluit hem daarop bij te vallen en het verenigingsblad daarom via de twintigste eeuwse boekdrukkunst te blijven laten uitprinten op kosten van de leden.
Een bestuurderscultuur waar punk zich tegen afzette met nummers als dat van de Stranglers:"Something better change!"