zondag 24 november 2013

Chromo spriet met grote diepgang

Ik voel me beter als ik regelmatig roets. Zeker een keer woon-werk (40 km) per week.
Omdat ik maar niet gebeld werd dat de 2 mm wanddikte klaar was heb ik een 'overbruggingsroets' gemaakt van de voormalige bankdrukfiets. 


Zelfs moeite om het stuur terug te bouwen naar een meer Thys-achtig uiterlijk heb ik niet gedaan dus een foto'tje zet ik er niet bij ;)
Maar gelagerd heb ik dat stuur wel dat was het probleem dus niet. Het blijkt alleen (nu pas!) dat ik een veel te hoge pet op had van de Shimano Nexus 8-speed naaf. Omdat ik hem -kennelijk- nog niet eerder als roets beproefd had.
Als je het tandwiel in de rijrichting draait lijkt het gelijk aan te vatten vanwege de gebruikte sperlagers ('silent clutch'). Doe je hetzelfde maar veel krachtiger, met de voetenslede en de armslagkabel dan blijkt er toch een akelig stuk 'kaalslag' op te treden voor de aandrijving werkelijk aangrijpt. Niet prettig!
Hoewel het schakelgemak van de N. 8 best geprezen mag worden is hij ver inferieur aan de Thys-systemen (en de eenvoudige Shimano Silent Clutch van de pré-CVT's).
Waarschijnlijk komt dit omdat er in een versnellingsnaaf meerdere nokken, in dit geval sperlagers, worden gebruikt maar pas na elkaar worden geactiveerd. Derk's Roller-ramp is maar éen groot sperlager dus werkt dat veel beter.
Desalniettemin heb ik op de mindere roeifiets, met de 'Red-band'-naaf donderdag de rechtse tappen terug geroeid naar Hillegom. Ondanks de lage snelheid ipv rechtstreeks terug naar huis een prachtige rit langs de Westeinderplassen!
Door Nieuw-Vennep waar mijn roemruchte Flevobike Alleweder gebouwd werd naar Hillegom. Waar een mevrouw een deur met postpakketten er voor (en een briefje op de deur met het verzoek om dat te doen) open deed. Die er van overtuigd leek dat "Ik mijn geld wel terug zou willen hebben zeker?".
Het kostte me wat moeite haar uit te leggen dat ik niets kwam opeisen maar juist iets terug kwam brengen. Waarvoor ik niet betaald had. "Eerlijk duurt het langst toch" ?

Vrijdag bij het AluminiumCentrum bleek dan -tot mijn opluchting- dat er na 3 weken  weliswaar niet gebeld was maar wel de flensplaat al weer keurig gelast. De neus nog niet omdat ze ondanks (of dankzij) mijn vele aanwijzingen met viltstift de richting van het buisje niet zeker wisten. Zó dus heren ;)

Terwijl ik weer naar de schildpadden keek in de receptieruimte werd dat alsnog vlotjes gedaan!
Dit is de in-totaal vierde keer dat ACA keurig recht een rvs-spriet last. De zwaarste tot nog toe met z'n 2 mm loopvlak (alles op de foto al 2 kg en 850 gram) maar ook de goedkoopste!
Het lassen? 20 euro...

De m8 ophangbouten der geleidewielen bevestig ik met een 'zelfontwikkeld' systeem. Zonder lassen noch solderen.
Ik gebruik inslagmoeren (voor hout) uit de ijzerwinkel waar ik de scherpe puntjes van af slijp. Omdat die dingetjes wat taps lopen zetten ze zich prima vast en een m10 boorgat. Het armslagkabel-geleidewiel is zwaarder belast dan die van het retourelastiek. Daarom krijgt die eerste van mij zo'n gevleugelde inslagmoer aan weerskanten. In het buisje maar éen waarvan ik de vleugeltjes heb mee gebogen in de ronding van het buisje. De overstaande zijde heb ik dan m8 geboord en de draadeind eenvoudig door gestoken (vastgezet met een borgmoer).


De las aan de voorkant blijft mooi achter het geleidewiel en deze manier is ook geschikt om bijvoorbeeld snel een boegspriet in te korten (me destijds aangeraden door Derk Thijs zelf :-) !
De fiets rijdt weer prima en mijn personenweegschaal geeft 15 kg op. Maar dat lijkt me geen nauwkeurige meting en ik denk dat ik met de trommelrem en de panzerfaust vooraan toch beter niet te water kan raken :)

zondag 17 november 2013

De nieuwe paddestoel

Tot mijn opluchting ontving ik vrijdag toch nog onverwachts de linkse M12 tappen. De bons van MZS had ik weliswaar aan een 06-lijn gekregen en sprak van "geen probleem om ze om te ruilen" maar zijn idee om ze terug te sturen (voor mijn rekening) zag ik nu niet echt zitten...
Toen daarna op mijn emails om tot een ruil te komen in Hillegom (vrij dicht bij Aalsmeer) geen antwoord kwam had ik er een hard hoofd in. Ook al omdat op een forum staat dat dit bedrijf vaker van dit soort 'vergissingen' maakt. Een veel verkochte rechtse tapset is natuurlijk veel goedkoper dan een linkse.
Van de week zal ik de -ongebruikte- rechtse even gaan langsfietsen in Hillegom.
Omdat het eerder voor dit doel bedoelde precisiebuisje door zijn dunwandigheid wat speling vertoont op het draadeind heb ik een ander buisje gebruikt van de Metaalwinkel uit Z.O. Dat buisje 15 is 1,5 mm dik.
Daarin heb ik met 2 tappen uit het nieuwe setje (de eerste valt er gewoon door heen) een goed gecentreerde linkse draad kunnen maken waarop ik mooi de aslagers kwijt kan.
Veel rechter dan ik tappen kan met een enkele (rechtse) tap uit het setje van de Lidl, zoals ik eerder gepoogd had.

Met behulp van een neuspijp en conische uitvuldeeltjes heb ik een lasmal geknutseld. Om het linkse draadeind recht door de BSA-cups te richten.


In m'n schuurtje laste ik de l. moer aan de rechter bracketcup waar ik van binnenaf het freewheel op kan draaien.

Ik denk dat ik het daar voor vandaag even bij laat want ik heb met de bankdrukfiets mijn rechter schouder geforceerd. Het is me nu duidelijk dat dat de oorzaak van de peesontsteking in de rechterschouder ook eerder geweest moet zijn...Mogelijk begin ik te oud te worden voor dergelijke trainingsmethodes. Hoewel ik daar met mijn krachtstation geen last van heb gelukkig.
Niet prettig evenwel dat ik moet toegeven dat mijn uitvinding toch niet zo gezond is als ik dacht.
Anderzijds was dit al de fiets met het laagste rendement en kan het frame mooi dienst doen als reserve-roeifiets.
Want de spriet van 2mm RVS tbv de Revolver ligt nu al 2 weken bij het AluminiumCentrum te wachten om Tig-gelast te worden...

donderdag 14 november 2013

auto dynamo stuk (Nou en ?!)

Waar velen graag een duit in het zakje doen ben ik, onder andere vanwege tijdgebrek, juist mee uitgescheden: het ligfietsforum. Ik beweerde al dat je van het rijden op een motorfiets (mijn Honda 250T) aardig wat opsteekt over aerodynamica. 
Zo kon ik door het aanbrengen van een kuip met een ruitje duidelijk voelen dat mijn kleding door het vacuüm dat er bij 80+ ontstond naar voren, in de rijrichting werd gezogen.
Vanmorgen heb ik door een defect aan de auto een andere eigenschap 'ontdekt' die erg vergelijkbaar is met de toestand die tijdens regen het vizier (met een Z) van de velomobiel in z'n greep houdt.
Het beloofde vandaag nogal te gaan regenen en ik moest nog een grote plant meenemen uit Aalsmeer. Dus had ik mijn wekelijkse auto w-w ritje voor vandaag gepland.  Die gaat helaas niet heelhuids mee in een banaan-tas (:
Starten ging prima vanmorgen maar aan het begin van de Legmeerdijk viel de elektra uit en kon de startmotor niet meer aangesproken worden. Er leek nauwelijks nog genoeg prik in de accu om de noodverlichting te ontsteken.
Een vrouwelijke collega, Astrid, zag dit en aangezien die veel rustiger een situatie overzien en goed reageren in ongewone omstandigheden n.m.m. bood ze me direct hulp aan. We duwden de 4x4 (in z'n vrijstand uiteraard) van de weg af naar het terrein van een nabijgelegen benzinestation (Loogman).
Daarvandaan kon ik met haar meerijden naar het werk zodat we beiden nauwelijks later aankwamen.
Met een vriendelijke uitzendkracht (die ik aan een bij mij overtollige plafondventilator heb geholpen) kon ik na het werk terug rijden naar de auto. Terwijl ik de ANWB al opgebeld had.
Deze verscheen na een redelijke tijd en deed waar ze zo goed in zijn: Een juiste diagnose stellen. Hoewel het me nooit eerder zelf gebeurde was ik idd aan de beurt voor een kapotte dynamo.
De man laadde mijn accu op en zo kon ik thuis komen. Edoch zonder de verlichting of wat ook aan te spreken (alleen richting-, remlicht en af en toe de ruitenwisser).
Door de regen tegen de ruiten koelden deze echter behoorlijk af. Ik probeerde dat te compenseren door de interne radiator helemaal open te zetten. Maar omdat ik de elektrische ventilator daar -uit vrees dat daar de accu teveel leeg door zou geraken- niet bij aanzetten kon was dat toch onvoldoende!  

Hoewel ik me niet eens inspande, zoals je doet in een velomobiel, kwam er van mij en mijn opdrogend regenpak toch zoveel waterdamp vrij dat de zijruiten en zelfs een flink deel van de voorruit besloeg en me het zicht gevaarlijk ontnam. Continu moest ik bij wissen van binnenuit!
Omdat ik gelijk moest denken aan Quezzzt's plannen tot het maken van een glazen vizier...


zaterdag 9 november 2013

problemen met internethandel


Om de achterwielophanging voor de Limit zo goed mogelijk demontabel te houden heb ik toch mijn zinnen gezet op een as met linkse schroefdraad. Ik kocht daarom linksdraaiend draadeind met 4 bijbehorende moeren bij de Metaalreus. 

Dat kreeg ik vrij snel en zonder problemen geleverd.
Als bevestigingskern voor het freewheel wil ik een BSA-bracketcup gebruiken en die aan een van de linksdraaiende M12 moeren lassen. Voor de lagers komt er een buisje 15 over het draad heen.
Omdat de moeren op zeker wat zullen krimpen na de verhitting bij het lassen heb ik de Metaalreus gemaild of ze me geen linksdraaiende taps kunnen verkopen.
Dat kunnen ze niet maar geen nood leek het. Ik vond de site van MZS die ze ogenschijnlijk in vele maten en met verschillende draden aanbiedt. 
Ook als je op de maat 12x1.75 klikt (van mijn draadeind) staat daar nog een keer expliciet vermeld "linkse draad".
Na een week kreeg ik ze vrijdag dan binnen...Met RECHTSE draad!
Wie meent dat ik me "dan maar niet in moet laten met iedere aanbieder die ik opduikel op het internet" moet ik dan het laatste geval voorleggen.
Ik betaal Bob V. uit Zwolle voor twee "Primo balence" 406 velgen die hij in een advertentie op Ligfiets.net (waar hij redactionele bevoegdheden geniet) te koop aan biedt. Dertig euro plus de door hem gemailde E6,75 porto voor het opsturen. Al op 22 Oktober.
Om ze vervolgens niet te ontvangen. Met als enig sporadisch reageren op mijn aandringen hier op "dat hij niet iedere dag zijn email checkt".
 Omdat ook de advertentie op ligfietsplaza gewoon blijft staan besluit ik afgelopen dinsdag (5 November) middels een advertentie anderen te waarschuwen niet met de persoon te gaan handelen.
Eindelijk lijkt er nu iets te gebeuren. Mijn advertentie wordt verwijderd maar ook het aanbod van de velgen. 
B.V. reageert verbolgen "dat hij immers geen geld ontvangen heeft voor het inpakken in een kartonnen doos". Alsof hij daar ooit om gevraagd heeft toen hij zijn rekeningnummer doormailde!
Uiteraard heb ik hem niet nóg meer geld overgemaakt en op mijn aandringen is eindelijk gisteren het geld teruggestort.

Gefeliciteerd Bob met je b.m.w. eerste geslaagde actie op het gebied van internet-handelen!

zondag 3 november 2013

RVS plooi-spriet !

Ik blog natuurlijk liever over goed gelukte zelfbouwavonturen. Maar de van rechthoekig 1,5 mm dun gefabriceerde inox kokerprofiel gemaakte roetsspriet tbv de Thys 222 Revolver heeft er al anderhalve week geleden de brui aan gegeven. 


Dat heeft op zich geen enkel gevaar opgeleverd, maar in het kader van de informatie-uitwisseling toch hoog tijd om daar 'ns over te berichten!
Ik heb er al met al maar een paar weken op geroetst. Hoofdzakelijk woon-werk. Maar dan nog is dit een dure hobby op deze manier...
Dat er vooral bovenop en aan de linkerkant al snel voelbare 'verdiepingen' over de spriet ontstonden waar ik me zorgen over maakte dat heb ik een enkeling al tijdens het laatste EK ingefluisterd...
Vorige week woensdag op de terugweg was dit -na aanvankelijk heerlijk te kunnen hebben roetsen- in een hoorbaar geluid getransformeerd en ernstige 'slijtage' ontstaan door vooral de bovenlagers.
Ik berichtte eerder over de enorme rechtsdraaiende kracht die tijdens de roeislag door de revolverring op de boedgspriet wordt uitgeoefend. Deze blijkt de (n.b. extra brede) lagers als een soort ponsgereedschap te hebben gebruikt!
Na doorslijpen kan ik van slijtage zélf namelijk niet zozeer sporen vinden. Alswel dat eerst het metaal direct onder de lagers naar binnen is gedrukt, waarna zelfs de zijkanten van het rechthoeksmateriaal het begeven hebben en naar binnen zijn getrokken...


Het roestvast staal van de Metaalwinkel is dus kennelijk veel zwakker dan dat ik dacht, ook al is het op basis van  een legering van hoofdzakelijk ijzer, chroom, nikkel


Mogelijk zit in deze variant minder koolstof dan zelfs in gewoon staal?
De dunwandige (1,5 mm dikke) verchroomde spriet die ik van Derk kreeg was weliswaar ook binnen de kortste keren versleten maar boog tenminste niet door...
ik vermoed ik weet het zeker dat ook de vorm van het door Thys gebruikte Ovaal daar de reden voor zal zijn. Zoals al de Romeinen aquaducten bouwden met een hoefijzervormige onderbouwing. Voor de sterkte.





Jammer toch dat er geen roestvrij staal profielen te koop zijn in deze vorm!

Het enige wat ik nog proberen kan is bij het Aluminium Centrum Amsterdam (ACA) een 2 mm dikke rvs spriet laten lassen van -opnieuw- 30x50 mm rechthoekig. Dat is ondanks zijn grotere wanddikte bij hen een stuk goedkoper (13 euro!). Helaas ook 1/4 zwaarder....