woensdag 25 december 2013

De Zwarte Cirkel

Tijdens de kerst overvalt mij vaak een sentiment van weemoed en nostalgie.
Ik herinner mij hoe wreed het lot was van de kinderen van South Park op Comedy Channel. Zij moesten niet alleen kiezen tussen de toen nieuwste speelconsoles, de Xbox 1 en de Playstation 4. Waarbij een totale oorlog uitbrak (en Kenny een pruik droeg)....
Juist ten tijde van de kerst waren zij getuige van een vechtpartij tussen Papa Noél (de kerstman) en Jezus. Van beide zijden werd een beroep gedaan op hen hun kant te kiezen!

Als praktiserend agnost kan ik daar nu een alternatief op presenteren: Fröbel een zwarte cirkel in je vrije tijd!

Eigenlijk het spirituele en het materiële aspect verenigd in één object. En maar dan niet als cadeautje maar zuiver ten bate van de schepper (mij)zelf! 

Het is bedoeld om het spanhuis der primaire ketting beter onder spanning te houden. Dat lukt met de kleinste tandwielcombinaties namelijk niet goed zoals het zat, met het spanelastiek bevestigd aan éen der asjes van de kettinggeleidewielen...



 


Ik maakte het van het deksel en de bodem van een kunststof voorraadpot.
Met een witte schoenveter kan ik het elastiek richting neus van de Limit (ónder ipv tussen) de kettingschacht bevestigen.

De reden ook zwz voor toepassing van een elastiek voor dit doel ipv een spiraalveer.





zondag 15 december 2013

definitieve boegspriet?

Ik ben na 140 kilometer roetsen nog steeds erg tevreden over de Chromo-2 mm spriet.
Er ontstaan wat zwarte strepen rondom, waar de lagers over heen gingen als om te zeggen "hard getraind jochie!" maar dat is alles. 

Die poets ik er dan weer liefdevol af met wat naaimachine-olie en voel dat het staaloppervlak nog volkomen vlak is.
Geen kerven dus zoals met het dunnere RVS al snel het geval was.
Bij moeders de veerunster meegekregen die nog van mijn opa geweest schijnt te zijn. "Nee ma, "Ulster" ligt in Ierland :)"

Door deze boven in mijn Weider krachtstation te hangen (de latpulley-standaard) lees ik 16 kg voor de hele Thys Revolver. Hoewel een flink gewicht om tot boven je schouders te brengen valt me dat nog reuze mee. 

De tas weeg ik dan ook niet mee. Maar wel de 70mm trommelrem (voor), een side-pull velgrem achter (die ik beter remmend heb gekregen door een minder gebruikt exemplaar te monteren) en de aluminium CVT-snek die nogal zwaarder is dan een nylon...


Wel heb ik precies een week terug het elastiek tussen de spaken doen belanden. Ik reed naar de bakker met behalve de toptas de banaantassen om lege flessen terug te brengen. Maar ik denk dat te lang doorrijden met een uitgerekt elastiek de werkelijke oorzaak was.
Het wiel blokkeerde hierdoor volledig omdat het vrijwiel door het elastiek aan de naaf gesnoerd werd.
Ik kon het dyneema los krijgen door bij de snek de gebruikte 8-knoop te ontwarren (!) Het elastiek echter brak praktisch direkt bij mijn poging het uit de naaf te trekken. Ook de haak bleef strak om een spaak zitten.
Derk bood me na een mail vrijwel gelijk hulp aan. 
De alu snek is namelijk niet zo makkelijk los te krijgen als een nylon! Na het probleem een ochtendje op me in te hebben laten werken in Aalsmeer bedacht ik me dat in principe de snek er af zou moeten komen door het tegen de aandrijfrichting in te draaien.
Welnu dat gebeurde niet. Maar wel kwam de snek met enige kracht weer los en vielen de elastiekdelen en de haak zo voor me op de grond!
Na nog wat vissen met een spaak en lucht spuiten met de compressor leek me een verzending van het wiel naar Middelburg eigenlijk niet meer nodig.
Sterk spul die roller-ramp naven die Derk Thijs maakt (: !

zondag 8 december 2013

Deelbare achteras

Voordat ik er mijn verstek-afkortslijper op zette heb ik ik nog een laatste keer de "toch zo goed want originele" Limit as gefotograveerd.


Duidelijk zichtbaar is het weggesleten metaal onder het binnenste lager dat de speling in het wiel veroorzaakte. Hoewel ik een slotbout in de holle as stak om met de kop het uiteinde met linkse draad te beschermen moest ik toch zó veel hamerslagen uitdelen om de lagers er af te krijgen dat dit optrompte.
Het beschadigde schroefdraad vernielde hierna ook nog eens de alu draad in de naaf van het wiel zodat de boot helemaal aan was!
Mijn oplossing was de naaf uit te boren en een expander-constructie toe te passen.

De eerder gelaste "paddestoel" bleek helaas een teleurstelling: Na montage slingerde het tandwiel toch wat. Niet veel, maar zonde om mogelijk andere narigheid te krijgen hierdoor.
Ook hierna zou nog een litanie aan niet goede freewheel-ophangingen volgen ):
Maar nu weet ik hoe ik het maken moet:  

Een BSA bracketcup verlassen aan een stuk rondstaf (2 cm) en dit naar een metaaldraaier brengen. Maar die dan ook zeker machinaal tappen laten indraaien!
Gelukkig vond ik een geïnteresseerde metaaldraaier op de Hornweg, n.b. vlak naast de Plantenveiling :-)
  Die draaide wat ik vroeg.


Ik heb de as nu dus eigenlijk uit 4 delen gemaakt. Waarbij ik bijvoorbeeld het loopvlak van de lagers vervangen kan door alleen een nieuw buisje (15-12mm) van draad te voorzien met de aangeschafte tappen.
Ook kan ik het vrijwiel vervangen zonder de achtervork uit te hoeven bouwen, de moeilijk te bereiken schokbreker los te hoeven maken...Moet ik doorgaan met uiteenzetten?



Natuurlijk had me ook velomobiel.nl wel een nieuwe as kunnen maken (of de oude oplassen en opnieuw afdraaien).
Maar ik wil nu juist GEEN herhaling van het voorgaande (: !
Sterker nog, als er gelijk voor een demontabele freewheel-ophanging was gekozen zou er niet zo ontsierend hoeven zijn gezaagd in de staart van het koetswerk!