zondag 27 mei 2018

andere werkwijze en conclusie

Feitelijk had ik de te maken incisie voor de slijptol al afgetekend:



Tot me in eens een waarschijnlijk veel simpeler en netter oplossing te binnen schoot. Waarom in plaats van het balhoofd naar het draaipunt van de achtervork te richten, dit draaipunt niet naar de stuurbuis?
Die is opgehangen op een naar mijn mening niet zo'n erg fraaie methode qua aerodynamica maar wel op een die gemakkelijk te bewerken is: met een plaatconstructie.


Toen ik zat te turen naar de mogelijkheden voor het slijpen van een snee en in welke kant hiervan zag ik pas dat deze kokerachtige constructie niet helemaal vlak (meer) loopt en dat dat waarschijnlijk ook de oorzaak is van de stuurafwijking.
En dan is de Cheetah  dus bij het produceren waarschijnlijk WEL goed geweest en is de deuk rechts pas later ontstaan...



RVS heb ik ook bij het maken van mijn boegspriet voor de roeifiets leren kennen als zeker niet zo'n hard materiaal. Daarom boog de dunnere variant dan de 2 mm dan ook door op het loopvlak van de bovenste lagers!

zaterdag 26 mei 2018

vermoeden bevestigd & framebuis scheuren




Bijna geheel zoals de intentieverklaring die ik in mijn vorig bericht op schrift stelde heb ik de balhoofdbuis van de oude Cheetah op juiste stand gecontroleerd. Niet alleen blijkt die stand inderdaad fout maar ook dreigt de neuspijp af te scheuren!. 
Scheuren in neuspijp  

Achteraf was het misschien ook wel wat té goedkoop, 200 euri en het verhaal naar de aanleiding hiervan "een sterfgeval" niet helemaal betrouwbaar. Anderzijds kan mijn conclusie niet anders zijn dan dat de foutieve stand van de 1" vorkbuis nooit goed geweest kan zijn!
De scheuren door de lassen of solderingen (waarschijnlijker) komen me vreemd voor omdat ik meestal een scheur náást een las heb geconstateerd in een staalconstructie, eigenlijk nooit er doorheen!
Aangezien de scheuren vóór het balhoofd zitten in de framebuis kan dat de vorkstand niet achteraf verstierd hebben, die uitwijk naar links moet er altijd al ingezeten hebben. Wat veroorzaakt dat je steeds je stuur terug moet duwen!
Persoonlijk heb ik liever een fiets met ordinaire dikke lasrupsen maar die onberispelijk spoort dan een gelikte (witte) die nu dus alsnog 'op de schop' moet als deze///

Ga ik de fiets terug zetten op Marktplaats zodat ik weer iets heb om over te bloggen? Nee, want ik wil er toch minstens middels een gewijzigde kettingloop zoals Maarten deed eens mee achteruit getrapt hebben.
Maar u zult het te weten kunnen komen !

zondag 20 mei 2018

Öcalan neusspray


Wat de aanhef betreft, ik mis mijn favorite serie 'Guerilla' op BBC first nogal... 
Helaas heb ik de tourrit vanuit Hilversum van Freddy Offinga gisteren moeten missen, ik kan er dus ook geen verslag van doen. Wel kwam mij toe dat hij nu eveneens in het bezit is van een roeifiets, dus wellicht zouden A. B. uit Weesp, ik en eerstgenoemde een lokaal roetsbandje op kunnen richten :-) ?



Vrijdag nog hoopte ik dat mijn keel en gehoorgangsklachten gisterenochtend over zouden zijn en ik kocht alvast een nieuwe OV-chipkaart op het Amstelstation. Helaas was het gisteren alleen nog maar verergerd dus mailde ik af.
Thuis heb ik eerst een Naproxen tablet geslikt dat me verlichting van de klachten gaf en genoeg rust voor herstellende dutjes. Vandaag voel ik me al weer wat beter maar heb nog een overgeïrriteerde loopneus. Ik hoop dat een neusspray en de ionisators de rest zullen doen!
Door de Naproxen-dutjes heeft mijn grijze hersenmassa wel een aardig herstel-mechanisme en werkwijze uitgedacht dat me de Cheetah kan repareren. Dat idee kan ik alvast wel delen.
De besturing van de Optima trekt naar rechts. Daarvan ben ik me sinds ik er een veel smaller stuur op gezet heb ten behoeve van de luchtweerstand veel meer van bewust geworden.



Omdat de achtervork in orde lijkt verdenk ik nu het stuurdraaipunt. Daags eerder heb ik al met andere vorken en wielen het euvel proberen op te lossen, ook zonder resultaat.
Zelfs met een laserwaterpas (dat een x- en y-as projecteert) lukt het me niet om de balhoofdstand te vergelijken met de stand van het achterwiel.
Operandus modi: Door de bout van het draaipunt van de achtervork (t.b.v. de vering) te verlengen kan ik daar een losse lange 1" voorvork van een rechtopfiets links en rechts aan de patten vastzetten. Daar past uiteraard een buis 22 mm in (een verwarmingsbuis bijvoorbeeld) die dan precies het midden van de fiets aanwijst!
Als ik de vork van de Optima omgekeerd monteer (de patten op de plaats van je handen) kan ik daar eveneens zo'n buisje insteken. De twee buisjes moeten dan precies in dezelfde lijn liggen.
Liggen ze dat niet dan slijp ik het witte RVS grotendeels door achter de plaats van het balhoofd in het frame.
Maar niet helemaal zodat ik de correctie er in kan buigen. En las dan de sleuf weer dicht met Nichroma-electrodes. Of hecht het hiermee alleen en laat het aflassen met professionele TIG-apparatuur doen, aangeraden voor dunne staaldiktes....!



zondag 13 mei 2018

Het andere fietsen



Ik ben de afgelopen dagen weer meer met de Cryz-bike voorwielaanderijver op stap geweest. Dat bevalt goed thanx,maar jammer wel dat de aanleiding in de blessure sfeer ligt.
Er is eigenlijk maar één ligfiets waar ik de kilometerstand niet van bijhoud, die vrijheid heb je natuurlijk als blogger, dat is die van de Optima Cheetah. Dat is omdat ik daar weinig fundamenteel interessante veranderingen aan uitgevoerd heb. Of geen veranderingen die een uniek karakter hebben in ieder geval.
De fiets is redelijk snel maar ik gebruik haar toch meestal alleen voor korte afstanden. De reden is dat ik het stuur steeds wat naar links moet duwen om recht te blijven rijden, of trekken met mijn linker hand. Die statische belasting geeft me een kramp in de schouders.
Ik denk tenminste dat die onmiskenbare afwijking bij het sturen de oorzaak was en ik in het voorgaand weekend .zelfs de roets niet wou gebruiken maar mijn MBB (Cryzbike) voorwielaandrijver besloot weer eens de sporen te geven. En dat beviel eigenlijk best wel weer.
Dat weer was dan weer aanleiding om de roets twee keer te gebruiken tijdens de werkweek, ook wel  door een  rustdag op Hemelvaartsdag.
Ik heb echt het idee dat die sneller is geworden met de Marathon Supreme 50 mm vouwband en de 40 mm Tryker voor. Plus de wielen dichtgemaakt waarvan het carbon/aramide flexdeksel inmiddels 320 kilometer prima functioneert. De Eigenbouw RVS boegspriet gaat al ruimschoots 10.000 km mee zelfs mag ik tevreden constateren!
Gisteren had ik een klusje bij m'n moeder waar ik het omheiningsmateriaal heb vervangen. Voor iets hogers en het lage spul moest afvoeren voor eigen gebruik. Dat heb ik ook weer met de Cryz-bike gedaan en wel met een paar bijzonder grote krantentassen :-)
Zolang die tassen leeg waren (de heenweg) remde dat de fiets niet waarneembaar. Ik kon het maximum verzet aanhouden met het 451 voorwiel (een Shredda 37 mm draadband bewijst me daarvoor toch nog goede diensten).



Dat werd echter wel anders op de terugweg! Die tassen met inhoud zijn natuurlijk behoorlijke windvangers. Ondanks het ontegenzeggelijke lagere zwaartepunt voelde de fiets wel minstens zo stabiel aan.
Maar klimmend op de Schellingwoudebrug moest ik daarvoor wel een zekere snelheid aanhouden om te kunnen blijven balanceren. Ondanks dat die open stond:


Maar het was gezellig en ik heb het oude 20 cm hoge bordermateriaal nu thuis staan. Want ik had natuurlijk nog geen klusjes genoeg (?)...

zaterdag 5 mei 2018

Waterlandtocht niet naar Marken

Afgelopen zondag heb ik eindelijk weer eens een fietstocht meegereden. Raketfiets uit Weesp heeft zowel de sociale vaardigheden voor de organisatie voor zo'n tocht als een fietsenbestand dat steeds meer lijkt op het mijne :-)
Omdat het weer tijdens de tochten van "VLA" niet altijd mee zit heeft A. gelukkig ook een aardig improvisatievermogen ontwikkeld. Nauwelijks vertrokken vanaf het verzamelpunt stak er bij het treinstation van Weesp namelijk nogal een akelig en aanhoudend regentje op.
Niet echt bijster storend voor mij op de roets 222 met Eigenbouw roestvrijstalen boegspriet en dyneema. Maar Freddy O. had bovendien te maken met een knieblessure waardoor hij op het kleine voorblad van zijn 26" Nazca Pioneer moest blijven rijden.
Voor André B. met zijn fraaie Flevobike Alleweder was de regen veel minder een punt want zijn zeiltje met rits werkt in feite onovertroffen (zo kan ik uit ervaring berichten). En ook A. (Raketfiets) deed met zijn Questxs mee want zijn 209 was thuisgebleven vanwege een probleem met de schijfrem.
Het viel me op dat de oppervlakte van de achterkant van deze FAW eigenlijk niet groter is dan van de XS! Zeker kleiner dus dan die van de Strada en de Mango...
Omdat ik de hele week (4 dagen vanwege koningsdag) al had geforensd met de DF liet ik de kans om wat te roetsen ondanks de regen niet door mijn handen glippen!
We reden via Schellingwoude en Ransdorp naar de Uitdammerdijk . Daar waren we uitkijkend over het Ijsselmeer natuurlijk niet de enige fietsers maar mede gezien ons vrij lage tempo gaf dit eigenlijk nergens problemen.
Ik kan zelfs niet anders dan toegeven dat het lage tempo me eigenlijk buitengewoon goed uitkwam. Onder het viaduct van de A10 waar Raketfiets stil hield had ik mijn regenjas al aangetrokken. Maar ook het zelfstandig stoppen om de gehoorbeschermer te vervangen voor de Eigenbouw (inklapbare) spiegelbril of de regenbroek in te schieten gaf geen problemen. Door even daarna middels explosief roetsen de jongens weer te achterhalen...
Zo kwamen we over de Zeedijk bij de de afslag naar Marken aan waar A. de Quest met de neus vanaf draaide (landinwaarts dus): consternatie alom, in mijn verbeelding dan toch.
Na een kort overleg werd besloten om Marken te schrappen, uit te gummen maar niet te vergeten tot een mooiere dag.
Daarvoor in de plaats zijn we naar Theetuin en theeschenkerij 't Einde gereden op de drempel van Zuiderwoude.
Anders dan de naam en de foto doen vermoeden kon ik daar ook koffie krijgen en was het er afgeladen met rijpe vrouwen. Die zich echter niet waarlijk voor de gescandeerde technische ontboezemingen (ik ben wat hardhorend) van mij aan de andere ligfietsers leken te interesseren.
Appeltaart stond sowieso niet op het menu dus at ik er zelf maar worteltaart bij die (boven de 5€) 'Carrot Pie' blijkt te heten. Wat ik mijn cavia's te eten geef is echt wat minder luxe maar als gezegd bezoek ik zo'n gelegenheid ook niet dagelijks.
Aan tafel bleek bovendien de helft van de deelnemers géén lid van de NVHPV, dat schept een band natuurlijk ;-) 
Even leek het toen we de Theetantes verlieten of het droog zou blijven maar dat was ijdele hoop dus te vroeg gejuicht. Bovendien verdeelde bij Schellingwoude de opstaande brug ons groepje in twee gelijke delen; twee vóór en twee achter de brug...
Ik verzocht dus vriendelijk ons opperhoofd uit Weesp of ik vast naar huis kon rijden (in Zeeburg) in verband met mijn door het stilstaand wachten tot de brug weer zou zakken wel naar koud geworden vingers.
Maar het was een leuk en inspirerend ritje!