zondag 25 april 2021

Blanco, blanquito...!

 Ik ben erg te spreken over het effect van het weglaten van de kettingbuisjes in het aandrijfdeel van de ketting!. En alleen met de 25 tands grote kettingrol van Allight.nl was dit mogelijk!

De fiets hoewel niet de lichtste (van CroMo) reageert nu bliksemsnel op het trapstel en brugop voelt haast aan als het 'op de pedalen staan' van racefietsers!

Vervelend is alleen wel dat mijn warme 'pitstop' thermobroek uit de kringloopwinkel aan de binnenkant van de rechter broekspijp zichtbaar kettingvet begint af te geven aan mijn vingers. Ik beschouw mezelf niet als burgermannetje maar dat gaat zelfs MIJ te ver )-:!

Gelukkig is nu in het daarvoor meest gevoelige deel van de ketting contact met de afscherming niet meer nodig.



Eerst maakte ik van geperforeerd staalband aan de voorderailleur een bevestigsmogelijkheid. Aan de binnenkant vastgezet aan het al aanwezige boutje, de buitenkant m.b.v. een NiChroMa elektrode.










Uiteindelijk bleek het al genoeg een PVC-u profiel daar omheen te vouwen. De spierwitte beschermer heb ik namelijk daarna nog met 2 m3 boutjes aan een L-stuk alu geschroefd dat aan de rolophanging steun vindt. Naar boven kan 'ie eigenlijk ook niet vanwege de onderkant van het stoeltje.



Ik ken mensen die alleen al uit angst voor het zien van een ketting nooit ligfietser zullen worden. Laat het nu ook nog precies DIE kaste van mensen zijn die het meeste geld uit geeft ?!

Terwijl het juist voor ligfietsproducenten een eitje is om zulke aangepaste voorderailleurs te leveren. Maar ik zal het allemaal wel weer "verkeerd zien"....

 

 

woensdag 14 april 2021

Cheetah nu met 4 tanden meer

 Ik heb het 21 tands Eigenfiets-tandgeleidewiel  nu 2.340 kilometer gebruikt maar soms liep het er af en eigenlijk hoef ik na verkoop van de ouderlijke woning niet meer op een centje te kijken. En fin lees de bedankbrief aan Allight.nl er maar op na (-:



Bedankt voor de prachtige rollen Leo. Waar je mooi zuinig met zowel Fe als composiet bent omgesprongen!
Toch werkt mijn Eigenbouw 21 tands geleidewiel ook nog wel. Gemaakt met epoxy/glasbubbels.
Alleen heb ik daar het ene lager al een keer met secondenlijm in terug moeten plakken. En de ketting blijft er af en toe af lopen.
Met de jouwe hoop ik zelfs geen geleidebuisjes meer nodig te hebben aan de Cheetah!



Mvg Mick

 


 


zaterdag 10 april 2021

Uitveren...

 Je hebt velomobielen met open wielkasten en velomobielen met open wielkasten...

De 'klassieke' velomobiel als de Alleweder van Verhees had voor de voorwielen eigenlijk het simpelste ontwerp. Halve cirkels waardoor het wiel er zowel naar onderen als zijdelings uitgenomen worden kan. Handig want dan kan je enigszins zelf de bodemspeling instellen. De eerste modellen van Velomobiel.nl hadden die dan ook.

Het nadeel daarvan is wel dat ze eigenlijk het beste werken als de fiets wat hoger op de wielen staat (en met de dan dikst mogelijke banden). Op die manier is de windvang zowel zijdelings (Strada, Mango) als van onder het minst. Nadeel is natuurlijk dat het hogere zwaartepunt ten opzichte van de DF, Milan of Snoek die de te behalen bochtensnelheid wat beperkt. 

Maar door de grotere breedte het camber en het feit dat ze toch wat minder snel zijn door een groter frontaal oppervlak aangevuld met onderdruk achter de dikte van de kont geeft dat niet echt. 

Velomobielen met open druppelvormige wielkasten maken het plaatsen van broekstukken mogelijk en beperkt de windvang via de onderkant. De Leiba is daar ook een mooi voorbeeld van. Zelf heb ik echter liever een wat smallere fiets en een met een kijksleuf aan de voorkant zoals nu ook VM.nl weer kan leveren.

Wat naar mijn mening niet mee geĆ«valueerd is is het ontwerp van  de schokbrekers die ik in de DF heb zitten, afkomstig van Velomobiel.nl. De demper is van een indrukbaar materiaal waardoor als de driewieler los komt van de weg  een wiel verder uitveert dan wenselijk is (namelijk verder dan de lengte van de drukveer). Ettelijke centimeters!

Hij drukt dan zijn eigen dempingsmateriaal in en beschadigt daarmee de onder-binnenkant van de gelcoat. Wat bovendien het nog draaiende wiel afremt natuurlijk dus nog rijweerstand toevoegt ook!

Ik hoop dat te kunnen ondervangen door het aan beide kanten plaatsen van een nylon touwtje en een (licht) trekveerje. Omdat ik wat twijfels heb aan de treksterkte van de veertjes (en misschien ook wel het touwtje) heb ik het koordje een keer om een boutje aan de bovenkant gedraaid.

Mocht het koordje dan erg gaan rekken of zelfs breken dan zou ik dat op een makkelijk te inspecteren plaats aan de onderkant zien. Ook in dat geval is de situatie niet slechter dan het daarvoor was (is het touwtje s-w-s niet sterk genoeg voor denk ik om echt schade aan te richten).