vrijdag 28 augustus 2020

Homemade kettinggeleidewiel


Eigenlijk ben ik al sinds de Fortenroute ontevreden met mijn prestaties op de Optima Cheetah.
Daarmee reed ik misschien te hoog ten opzichte van the leader of the gang (MarkJan). Maar toch weer lager dan een ander...
Vorige week kreeg ik de opmerking van een racefiets-rijdende collega en Snelle Jelle Jeroen "dat mijn ketting nogal ratelde".
Dat hadden zelfs mijn oudere oren ook wel opgepikt maar ik verkoos het steeds vervanging van het kleine en steeds verder beschadigende zwenkwieltje zonder band voor me uit te schuiven.
Omdat ook mijn snelheid ten opzichte van Jeroen achterbleef heb ik toch besloten hier maar eens werk van te maken!


Feitelijk was ik al veel eerder tot de conclusie gekomen dat een groter geleidewiel mogelijk en wenselijk zou zijn en het idee hoe dat te maken daar. Maar mijn eerste poging om dat los uit de mal te krijgen faalde.
Het composiet bleef daardoor vast zitten zitten aan het (enkele) lager maar kwam los van het RVS tandwiel.
Omdat ik het toch jammer vond om het hierbij te laten zitten en ook weinig meer te verliezen had kreeg ik (nu zonder krans die in de weg zat) na het schrijven van het blogbericht met een schroevendraaiertje vanaf de zijkant alsnog het composiet/lager uit de helft van het Flevobike (deelbare) geleidewiel dat ik als mal gebruikt had.


Omdat de pasvorm naar de cassette-krans eigenlijk zo goed gelukt was zette ik het metaal alsnog aan het composiet vast met seconde lijm :-)


Ik maakte opnieuw microbaloon-glaspoeder aan met epoxy en bracht dat nu zo breed mogelijk aan over het tandwiel aan beide kanten.
Daar rijd ik nu zo'n 85 kilometer meer dan probleemloos mee rond.
Het draait namelijk zo soepeler en ik kan nu praktisch geruisloos een hogere snelheid behalen!
Dit lijkt me een goede aanleiding om in de kantlijn de kilometerstand van de Cheetah met het gebruik van dit handgemaakte geleidewiel te gaan vermelden.
Eindelijk een excuus!  ;-)

zondag 23 augustus 2020

Kickbiking !


Vlak voor mijn verjaardag zag ik mijn kado al bij de vuil- en recyclingcontainers staan: een kinderstep maar met grotere (18") wielen!
En helemaal compleet. Goed, de V-brakes zaten vast, de banden leeg en wat speling op het balhoofd. Maar mijn vingers jeukten gelijk om dit varkentje eens te wassen!
Maar goed, eerst mijn verjaardag natuurlijk op woensdag, toen de ravelige propulsiekabel van de roets omgedraaid en de schakelkabel van de Cheetah via het geleidewieltje van de Sunrace achterderailleur geleid (die van de Gamma was ook te kort om dit anders te doen).
Ondanks de nog praktisch ongebruikte banden was geen van de hier en daar roestige stalen velgen nog 100% recht. En dat komt bij een V-brake erg nauw natuurlijk.
Het meest rechte wiel was het achterwiel en het verwisselen met het voorwiel gaf me gelijk de kans de lagers wat olie toe te werpen.
De achterremkabel was niet meer te redden en heb ik er met de rest op het achterwiel helemaal afgehaald om me op de voorrem te concentreren.
Zelfs toen dit gelukt was had de 'Corvino.nl' de makke dat na het uitdraaien van de vingerslagbeperking (voor afstelling op kinderhandjes) het tonnetje met de binnenkabel zo uit de remgreep viel )-:
Geen wonder dat dit merk nergens meer verkocht wordt met zulke spullen er op!
Daarom heb ik het -nu toch overbodige- linker remgreepje rechts gezet. Zodat het 'uitvalgat' nu naar boven wijst ;-)



Je kunt van dit merk autoped wel nog wat exemplaren op Marktplaats vinden. Allemaal min of meer roestig en voor maximaal 15 euro aangeboden. Maar een hoger bod dan 6 euro kwam ik niet tegen!
En aangezien mijn zus (voor haar jongste zoontje) bedankt heeft wil ik hem voor zo weinig zeker niet meer kwijt!
Juist de korte ritjes worden met deze manier van voortbewegen ineens leuk, interessant en sportief. 
Boodschappen doen met de rugzak in een van de buurtsupers, een gesorteerde afvalzak naar de juiste container en eventjes gras en paardenbloembladen knippen voor de cavia: dat alles zonder fietsschoenen meer aan te hoeven.
Als je met 1 hand het stuur vast houdt kun je met de voet aan de andere kant het achterdeel optillen en wegdraaien. Er is zo helemaal geen sprake van een draaicirkel meer en dat vanuit stilstand!
Gecombineerd met een geheel nieuwe training in de heupen spreekt dit spieren aan boven de knieen, in billen, rug en buik!



Ik ben er zelfs even mee naar Intertoys geweest om iets te kopen voor de DF-klus.
Toen ik de winkel verliet keken me enige kindermeisjes met kunststof speelgoedsteps me onderzoekend aan.
" Nee deze is van mij hoor en ik wil echt niet met je ruilen!" 


woensdag 12 augustus 2020

Typische MBB-bandenslijtage


 Omdat de Df (meer langzaam dan zeker) onder constructie is (zie 'Peer de Schuymer') gebruik ik de voorwiel aangedreven Cryzbike wel weer af en toe. Geen straf met dit warme weer. Snelheid is toch wat ondergeschikt nu.
Ik heb daarmee afgelopen week o.a. een tweedehands koffiemolen opgehaald (een met een conische maalschijf i.p.v. mesjes voor espresso maling van de Fairtrade bonen), Helaas moest ik daarbij ook een lekke band betreuren in de (toch forse) Shredda.
Deze Schwalbe ken ik juist als een (draad)band die doorgaans lang mee gaat. Het blijkt dan ook geen lek te zijn in het loopvlak maar juist in de wang.
Ik meen -hoewel na slechts 5755 km- daarmee toch wel een typisch 'Moving Button Bracket' slijtage op het spoor te zijn.
Op eigenlijk iedere video die vanaf een Cruzbike-achtige fiets opgenomen is kun je de wat deinende tred van dit type fiets waarnemen. Dat is ook de wel prettig aanvoelende links-rechtse druk op het stuur -in cadans ritme. Maar hierdoor worden de wangen van de voorband kennelijk zwaar belast!


Eigenlijk ben ik dus op zoek naar wat bredere 451 banden. Zoals de Shredda maar dan met wat sterkere wangen.
Maar de keuze in 20x1 3/8 banden is beperkt. Liever niet m'n smalle Durano's .
Ik wil het daarom eens proberen met Michellin City Diablo 'racebanden' van in ieder geval 37mm breed...
Nu was deze Shredda zeker niet de duurste band en minder snel dan de vouwband versie. Maar dit is toch al met al wel een wat teleurstellende constatering.
Zoals door Wim Schermers (en anderen hun) rolweerstandproeven gebleken is zijn soepele zijvlakken een vereiste voor snelle banden. Dat is bij een MBB fiets dus kennelijk niet met een duurzame band te combineren.

Zelf gaat het mij namelijk best wel aan het hart deze 37 mm brede band met nog een perfect uitziend loopvlak in de shredder te moeten gooien :-( !

zondag 2 augustus 2020

Peer de Schuymer


Het roer is opnieuw om hier voor Eigenfiets.nl. Ik ben nog steeds overtuigd dat in principe met handpleister-stuc van binnen uit de wielkast van de DF het snelst (en zeker goedkoopst) zou zijn aan te passen. Want ik was zelfs al aardig op weg met deze methode...
Maar toen bedacht ik me dat ik eigenlijk ook de draaicirkel door de wielen wel wat kleiner zou willen hebben. Vooral om de trekkerhellingen in te kunnen draaien op het werk. En dan heb ik het nog over de 38 mm (1,40") banden!
Het wordt dan steeds moeilijker om nog precies te bepalen waar en wanneer ik het gips wil verwijderen. Terwijl doorrijden, zelfs met een deel er van vanwege het gewicht natuurlijk niet wenselijk is...Ik ben dus overstag gegaan (voltooid deelwoord)!
Zoals Piet Kunis dat deed (het noodzakelijke weghalen vanuit de buitenkant en het schuim daarna dichtlamineren met carbon) kan de wielkasten alleen maar sterker maken.
Zonder een opzienbarend grote ongewenste vermeerdering van het gewicht dus.
Ik heb het gips daarom verwijderd en ben mij aan het bekwamen in de 'Kunis-techniek' ;-)
Eerlijk gezegd wist ik niet eens dat er voor secondenlijm ook spuitbusjes 'versneller' in de handel zijn! Maar die zijn via Toolstation hier in de Hoofdstad op verschillende vestigingen zonder portokosten verkrijgbaar.

Timmerman Koos legt het uit (met hetzelfde vertederende accent als dat van Derk Thijs):


Via een Forum voor modelvliegtuigbouwers las ik zelfs dat er daar weer in de plaats voor als niet-chemische variant een spuitfles(je) ciroenzuur of sodawater voor gebruikt zou kunnen worden.
En fin, Eigenwijs of niet, je moet natuurlijk nooit vasthouden aan een plan als het eindresultaat -zelfs maar mogelijk- minder zou zijn...!
Wel zal uitbreiden van de wielkast om de draaicirkel van de fiets te verkleinen consequenties gaan hebben voor de breedte van het stoeltje.
Dat is jammer want dat is juist het onderderdeel dat het meest slijtvast bleek met de m6 ophanging.
Anderzijds vond ik de taps toelopende vorm van het ding over de hele breedte (alleen maar om redenen van design) toch al ongewenst voor de ophanging!