dinsdag 29 juli 2014

André bedankt!

Bij mijn artikeltje over de exploderende Action pomp kreeg ik een reactie van André Donkers. Die leek me in eerste instantie, met de telescopische messing buisjes zoals ik die over heb van een spiegeltje, niet goed uitvoerbaar. Maar dat blijkt het nu wel met 3 deeltjes van Vimeta. Ze kosten 1 euro ieder, dus drie euri.
Ik moest ze natuurlijk wel met teflon tape in elkaar draaien maar dat heb ik in huis.
De tules zitten zó vast in de slangen dat ik de erbij gekochte slangenklemmetjes niet denk nodig te hebben.
Door de vorm van de inzetstukken verankeren zij zich in de slangdelen. Als een soort weerhaakjes.

De klemmetjes vond ik in verhouding dan namelijk wél weer duur (1 € p. stuk). Dus die breng ik terug.
Ik vermoed dat André zelf best in staat is die op zijn draaibankje te maken. Maar voor deze prijsjes...
Ik heb nu dus een goed pompende hogedrukpomp van een bouwmarkt waar helaas de manometer van dol draait, door de uiterste stand heen )-: Maar ten minste goed pompt. Met een dubbele universele klemkop van de kapotte Action pomp die op alle ventielen past.

Bovendien ben ik er achter dat het tóch mogelijk is in de Thys 222 451 voorwielen een gewoon kort Frans ventiel te gebruiken. Eh...welliswaar  met gebruik van een verloopnippel.
Maar die heb ik door de nieuw samengestelde pomp nu verder toch niet echt meer nodig dus laat ik er gewoon op zitten :-) ! 

vrijdag 25 juli 2014

modificatie Raptobike-vork

Hoewel ik al gezien heb dat het geen oogstrelende creatie zal worden, mijn Cruzbike imitatie, is dat geen reden het project slordig uit te gaan voeren.
Ik kan me nog goed herinneren hoe Bram Moens destijds keek naar mijn eerste eigen gelaste ligfiets )-:
De plaats van het traphuis was dan ook zo slecht gekozen dat ik er gelaarst met dikke zolen op plaats moest nemen (-:
Toch heeft nooit een der lassen de geest gegeven en dat zullen ook zeker de bevestigingspunten niet doen die ik aan de Raptobike vork gelast heb.
Door gebruik te maken van de fabrieksmatig gemaakte, dus precies gespiegelde plaatsen van de spatbord ophanggaatjes en die voor de V-brake. Ook gebruikte ik een stukje Flamco-rail om de plaats van de nieuwe bevestigingspunten te bepalen.
Tot hier toe alles goed.
Voor de goede verstaander: Die bevestigingsgaten dienen om als draaipunten te dien en zo het traphuis met de pedaallengte (165 mm, eveneens van Raptobike) en mijn beenlengte in overeenstemming te brengen :-)













Zo mooi als wat ik vond toen ik op "Phyton recumbent" googelde zal het in eerste instantie niet worden...




maandag 14 juli 2014

de wet van behoud van impulsmoment


Een boekenplank kan een x-hoeveelheid gewicht dragen zonder daarvoor arbeid te hoeven verrichten. Een mens moet daarvoor statische spierkracht leveren dus inspanning doen. Dit is eigenlijk wat je met je bovenlichaam doet bij het fietsen op een Cruzbike.
Daardoor versterk je de spieren en daarmee de geest. Om opgewassen te zijn tegen het treurige gegeven van met teveel fossiele brandstoffen consumerende soortgenoten te zitten op een bijna uitgeputte aarde...Een wereld waarin ligfietsers hun voertuigen op- of achter de auto met verbrandingsmotor vervoeren naar een 'ligfietsevenement"!
De Cruzbike die ik proef mocht rijden was een Silvio. Het kostte me weinig moeite om erop weg komen.
Hoewel ik van de behaalde snelheid niet echt onder de indruk was gaf het best een fijn gevoel de armen erbij gebruikt te hebben.
De Silvio heeft echter wel grote wielen. Waarvan het bekend is dat deze de stabiliteit bevorderen. Zoals je die mist bijvoorbeeld als je van een rechtopfiets met 26 of 28" wielen overstapt naar een vouwfietsje. Ineens wordt het rechtuit sturen lastiger en inspannender!
Dat komt doordat grote (en zwaardere) draaischijven  grotere gyroscopische krachten genereren dan kleinere. Het rechtuit rijden van een tweewieler wordt bepaald door de balhoofdshoek, de sprong van de voorvork en het gewicht van het voertuig met berijder. Maar zeker ook door de grootte van het voorwiel. 
Een snel draaiende gyroscoop zal zich verzetten tegen verandering van de stand van de draaias.

Gyroscoopbeweging


Fietswielen zijn in feite ook vliegwielen die de wet van behoud van impulsmoment aan den lijve doen ondervinden.
Het samenstel van het sturen in een bocht met deze krachten voelt echter al snel vertrouwd aan. Maar behoefte aan extra interventie van zoiets als een 'stuurstabilisatierubber' zoals bij veel roeifietsen (of bij een kantelknik-systeem zoals de Flevobike toepast) heb ik niet!

Mijn vrees met het gaan rijden op een zelfgebouwde Cruzbike-imitatie was dat het wel eens moeilijk sturen kon gaan worden met het veel kleinere 406 voorwiel van Raptobike.


Ik ben dus blij dat deze probleemloos ruimte blijkt te bieden voor zelfs het achterwiel van mijn JE-trike. Daar ga ik namelijk de 8-speeds 451(!) uit lenen die ik nog eens van triker Ron Fust kreeg!

Ook de Cruzbike Quest 451 van Pjotr gebruikt deze wielmaat.




Uit een 28" rechtop frame (dat ik bij een container vond) heb ik het traphuis met liggende achtervork en zadelbuis gezaagd. Dat wil ik ivm de afstelbaarheid voor de beenlengte inschuivend en scharnierend gaan bevestigen aan het stuur. Met behulp van oude Thys klapstuurdelen.


Vanmorgen een vrije maandag extra gedaan gekregen voor de klus :-)




zaterdag 12 juli 2014

polycarbonaat tandwielafschermring

Voor velen van u zal het overhouden van bouwmateriaal de schrik van de 7 zeeën zijn. Omdat ik vanaf mijn zesde jaar ben opgegroeid te midden van het improvisatietalent en het zelfoplossend vermogen van de agrariërs van Purmerland zeg ik: "Jij niet skrik doen!" 
Zo heb ik stukken 2 mm transparant polycarbonaat over van een voorzetraam klus aan de (huur)woning . Daar heb ik een ketting-beschermrand van gezaagd  voor het 57 tands tandwiel met de decoupeer (of 'wip'-) zaag.

De buitenrand tekende ik af met een bamboe schaal uit de keuken. De binnenkant met het tandwiel zelf en een muntstukje.
Zoveel mogelijk heb ik eerst uitgeboord en gezaagd uit het complete raampje. Daarna vast het tandwiel vastgebout (m6) met sluitringetjes voor extra steun bij het zagen.
Door de rand wat extra breed te kiezen hoop ik dat 'ie sterk genoeg zal blijken.
Ik heb er i.e.g. mee bereikt dat de ketting niet meer afloopt bij het achteruit rijden met de Cheetah.
Wel werd door de grote diameter van de rand noodzakelijk de voorderailleur uiterst omhoog te schuiven. Ook de aluminium bevestigingsbuis (dikwandig 18 mm) op de neuspijp van Optima  heb ik 'koud' met pijpenbuiger 22 wat verder naar achteren gebogen. Wat nodig was om de derailleur vrij te houden van het materiaal.


Ik kan echt merken dat ik krachtiger aan kan zetten nu. Het 12 tands tandwieltje hoef ik dan nu ook veel minder te gebruiken. De transmissieweerstand is duidelijk minder nu.
Jammer dat ik het net niet af heb gekregen voor de Fortenroute-tocht. Ik ben er van overtuigd dat ik die nóg weer makkelijker had kunnen uitrijden in deze configuratie!








woensdag 9 juli 2014

exploderende Action pomp

Helaas, ik plande eigenlijk een pretentieus technische uiteenzetting op mijn blog n.a.v. het ontvangen van spullen van Raptobike. Maar hier kan ik toch eigenlijk werkelijk geen zinnige verklaring voor vinden.

Op het werk was mijn linkerband van de Limit leeg gelopen. En dat stond hij opnieuw in Bovenkerk. Schuilend voor de regen onder een viaduct  balanceerde ik de vm dus 3/4 op z'n zij en verving de binnenband.
Nadat de Halfords hogedrukpomp het opgaf vanwege een versleten zuigerrubber (wat niet los te krijgen is) heb ik de Action pomp in gebruik. Deze pompt wat zwaarder en is dit ook qua gewicht.
Ik heb de manometer nooit vergeleken met de werkelijke druk maar het kostte steeds moeite tot de 6 bar te geraken, wat de Halfords moeiteloos deed. Toch was ik met deze pomp voor maar 7 euro wel blij want je kunt hem met een van de twee gaten vastklemmen op ieder ventiel zonder verloopje!
Toen ik vanmorgen de '6 bar' naderde klonk er een knal. Ik vreesde het ergste voor m'n binnenband. 
Want ik heb er aan de compressor op mijn werk, waar geen drukmeter aan zit, ook al eens een opgeblazen.
Het bleek echter de geperforeerde dop van de handvatstang...
Ik dacht dat een fietspomp geen geheimen voor mij had. Maar het geweld waarmee deze verbrijzelde stelt me nog steeds voor raadsels. Is dat waarom een pomp in het Spaans 'la bomba' heet?
Een pomp die spontaan tot 'Action!' over gaat...!
Te meer omdat de zuiger onbeschadigd is. Je kunt er als je de pen recht houdt nog steeds mee pompen.
En omdat de band verder o.k. was kon ik eenvoudig thuis geraken.
Toch sluit ik niet uit dat ik binnenkort dezelfde pomp koop. Hij ging welliswaar wat korter mee dan de Halfords maar ik vind het wel fijn niet te hoeven zoeken naar verloopjes.  Als de zuiger het opgeeft heb ik alvast een reserve in voorraad dan.
En ik wil de pomp in de fiets laten liggen waar 'ie nooit 100% veilig is voor ontvreemding...


Hier heb ik een obligatie in gekocht:

zaterdag 5 juli 2014

De dood of de gladiolen

Op het werk, Floraholland te Aalsmeer, blijkt men deze uitdrukking slecht te kennen. Vermoed wordt dat het iets met de Romeinen te maken heeft "of zo". Maar dat klopt dus niet. Hoewel het wel een helmpje droeg :-)
"Gladiolen' is namelijk geen "verbastering van gladiatoren" zoals door een minder autodidactische collega geopperd werd. Het betekent inderdaad iets in de trant van "alles of niets!" en wordt in de sportverslaggeving nogal eens gebruikt.
Het was een van de memorabele uitspraken van de jong overleden Gerry Knetemann "de Kneet" (1951-2004). Als hij een wedstrijd won werd hij namelijk op het podium gehesen en kreeg een enorme bos gladiolen overhandigd. Maar daarvoor moest hij wel flinke risico's nemen. In de 'massasprint', de dood riskeren.
Vandaar dus deze bijzondere zegswijze.
Ook zelf ben ik binnen een etmaal opgeklommen van outcast van het Hollandse ligfietsclubje tot held van de straat. 
Ik heb namelijk enige inbrekers betrapt die gistermiddag door mijn tuin terug kwamen van hun rooftocht. Er is opnieuw ingebroken bij mijn bejaarde benedenburen ter rechter zijde. De (laatste) inbreker, met volle handen,  kon ik zo achterna lopen om ze de keukendeur in te zien glippen van de tuin ter linkerzijde van waar ik mijn blogberichtjes typ ;-)
Op mijn aanwijzing zijn de drugsgebruikende buren gearresteerd door de politie. En is bij de huiszoeking o.a. het beeldscherm van Pieter en Rika, mijn bejaarde buren teruggevonden.

Elly laat haar zelfgemaakte velomobieltassen zien die ze met klittenband voor de wielkasten van haar (en Jules) Quest kan aanbrengen:


Een optreden van de Sham 69 werd helaas nogal eens verstoord door fascistische skinheads. Zoals in de Melkweg waar ik bij was. 

woensdag 2 juli 2014

plannen voor nieuwe ligfiets

Eerlijk gezegd mis ik mijn bankdrukfiets nogal.
In principe kan ik met het Weider-krachtstation in de woonkamer ook mijn borstspieren en triceps trainen, maar dat is toch niet zo leuk. Als ál trainend van- of naar je werk rijden :-)
Ik merk dat het trainen op de fitnessmachine nogal impulsief gebeurt, het roeifietsen plan ik eerder. Minimaal 40 km (1 x w.w.) per week, momenteel met het lekker rollende 451 voorwiel  meer.
Door het ontmantelen van de b.d.-fiets heb ik feitelijk een tweede roeifiets over die ik in de praktijk niet gebruik. Doordat mijn eigenbouw-boegspriet zo probleemvrij en slijtagebestendig is gebleken heb ik er nooit werk meer aan :-)
Ineens schoot mij te binnen wat ik met het 222 pré-CVT frame beter kan doen. Er een Cruz-bike van maken!



Door de boegspriet eenvoudig los te schroeven heb ik eigenlijk al een snel model frame met goed liggende houding. Het balhoofd is 1 1/8" zoals ook Raptobike los te koop aanbiedt. Waardoor ik dus een achternaaf inspannen kan.
De bracketpot met achtervork zou ik uit een rechtopfiets kunnen zagen. Waar ook al een buis in de goede hoek voor de voorderailleur op zit.
Ten slotte hoop ik het 406 achterwiel met Sachs Orbit naaf (6X2) uit mijn vouwfietsje als aangedreven voorwiel te kunnen aanwenden. Mijn inschatting is namelijk dat de nieuw te bouwen Thys/Rapto-Cruzbike met omgeklapt trapstel achterin de auto zou gaan passen.
En dan mag ik met die auto vast op het grasveld tussen de tenten gaan op CV 2015 van de nvhpv )-: Of achter een stinkende tweetaktmotor aanfietsen idvv een 'devilsrace'. Ter vermaak van het en masse met de benzineauto toegestroomde publiek...