De Buddy Roller

 

 Op de foto een metamorfose. U weet misschien wel hoe een rups verandert in een vlinder? 

Mijn Optima Cheetah moest ook het voorwiel nog verliezen om op de bagagedrager van de Thys 222 plaats te kunnen vinden en vanuit Aalsmeer terug geroeid te worden naar mijn residentie in Amsterdam. Een waar staaltje Eigenfiets.nl. Al zegt M.Leemans het zelf!

Je wilt in deze tijd van natuuraantasting door de mens natuurlijk geen benzinemotor meer gebruiken voor zo'n bergingsklus. Als fietsen dan ook nog eens je hobby is bedenk je dat de te slepen fiets eigenlijk een dubbel achterwiel zou moeten hebben zodat je hem als een boodschappenwgentje aan je bagagedrager terug naar de oorsprrong zou kunnen slepen.

Dat laatste liever dan weer een of ander groot vehikel als een bakfiets in de openbare ruimte dat verder daarna ongebruikt weg staat te rotten en roesten...

Het alternatief om de afstand naar de andere fiets te overbruggen heet namelijk OV en bestaat (zelfs vanuit de Hoofdstad) uit een tram en twee bussen.

En zoals Had-je-me-maar van de Rapaille-partij ook zo veel mogelijk gemaakt met hergebruik van opgeslagen spullen. Zo heb ik nog twee 406 wieltjes hangen met indstrielagers van een al jaren niet meer gebruikte Noomad duo-voorvork.

Daar gaat een met snijraam van roest ontdane draadstang M10 door die in Oud-Zuid rond de schoorsteen op het dak zat en ooit mijn schotelantenne droeg (om Spanje te ontvangen). Zoals Jan-met-de-pet zal ik maar zeggen dus eigenlijk :-) 

Dat is ook de maat die nog net door de achterpadden van o.a. de Cheetah gaat.

Zo heb ik vandaag de bergingsklus zelfstandig uit kunnen voeren op een Corona-crisis bestendige wijze.

Wel moet ik bekennen dat de gekozen spoorbreedte van 55cm enige doorbuiging van de draadstang veroorzaakte maar dat mag de pret niet dukken in Huize Weltevree.

Voor een degelijker constructie als je over langere afstanden twee fietsen vervoeren wilt zou je natuurlijk een gekoppelde buizen- of vierhoekige profielenconstructie kunnen maken. 

En laat iemand anders de handen daarvoor nu maar weer eens laten wapperen!

 

Stuurdraaipunt 222 (opnieuw) gereviseerd

De M8 schroefdraad voor de lagerbouten van het stuurdraaipunt zijn na mijn eerdere herstelpoging met schroefdraadveertjes (Juli 2016) na vier jaar uitstel nu ook aan vervanging toe. Speling op dit fietsdeel leek me een aardige aanleiding om naar de carbon-constructie van de Thys 209 over te gaan. En dan gelijk in een lichtgewicht carbon stuur van die laatste fiets te investeren.
Maar misschien denk ik wat te makkelijk over een carbon strop over een stalen vork want Derk vond dit geen goed idee...

 Nu zijn die originele stuurdraaipunten voor de 222 ook niet zo extreem duur (zo'n 70 euro met porto ongeveer) maar dat vind ik qua gebruik van grondstoffen en fossiele brandstoffen toch een minder goede optie. Magnetisch staal kan ik elektrisch met elektroden in elk geval aan elkaar bakken. Zodat het daarna bij een plaatselijke smederij netjes afgelast kan worden.

De fiets ontdeed ik van de strop waarbij die verder gewoon in de hal kon blijven staan. Maar dat was dan ook veruit het makkelijkste klusje van het geheel :-)
Alvorens iets weg te slijpen plaatste ik het draaideel op een (andere) losse overmaats (1 1/8") vork. Maakte ik aan een van de m6 vastzetgaten een U-constructie om de plaats van de nieuwe koppelmoer te bepalen. En controleerde die op haaksheid met een winkelhaak.
Wat echter vaak gebeurt gebeurde na het nemen van de foto ook. Door de hitte kromp de tweede koppelmoer m6 zo vast over de m6 draadstang dat die niet meer los te krijgen was! En dat was natuurlijk nodig voor de vervangingsactie...

De hechtingslasjes braken door mijn verwoede pogingen waarna ik een maat groter (m8) gebruikt heb. Waarin je met inslagmoertjes (de puntige glimmende dingetjes) perfect een m6 bout of draadeind kunt centreren!

Op deze manier heb ik de plaats voor de nieuw uit te voeren draadbus vastgelegd. Maar dan zodanig dat deze na de lasjes WEL demontabel werd.
Voor het nieuwe stuurdraaipunt gebruikte ik een ordinaire zeskantige koppelmoer. Hetzelfde staal als de rest van de strop en wat dikwandiger dan de rond RVS uitvoering.
Het wegslijpen van de oude schroefdraad met een haakse slijper was op zich niet moeilijk maar het inslijpen van een sleuf voor de grote zeskant was echt een geduldwerkje... Daarbij kwam de bruine vork wel goed van pas om het werkstuk snel te draaien en af te steunen.
Toen alles eindelijk in mijn lasmal gemonteerd kon worden en opnieuw op haaksheid gecontroleerd heb ik de moer met twee hechtingen gefixeerd.
Een smederij in het Centrum bleek niet over TIG-apparatuur te beschikken maar firma De Hoop in Amsterdam-Noord kon het gelijk voor me uitvoeren voor 10 euro (!).
Het resultaat na met een tapje het draad wat op te halen is niet links, niet rechts maar recht door zee!

Ik heb nog wat (bij)gevijld en meen dat alles te monteren moet zijn morgen.
En dat ga ik VOLKOMEN ONGEVERFD doen. En niet eens om jullie te choqueren maar omdat het een oude metaalbewerkerstruc is. Op roestig staal houdt de verf beter ;-)

The Tourists (later: The Eurythmics):

update 12:10 u.: De roets rijdt weer slagvast en trefzeker!

Corona-proof

Op de terugweg van een veilingochtend kwam ik deze trike tegen op de Hornweg in Aalsmeer.
Ik fiets daar vanwege het snelheidsverschil met de fietsers tussen de auto's maar op het klinkerfietspad ernaast zag ik dit met Coronascherm verdeelde voertuigje.
Duidelijk is me dat het duo waarschijnlijk tot elkaar geen relationele verhouding heeft.
Zelfs geen 'gemeenschappelijke huishouding' voert getuige de aparte bagage-koffers ;-)
En ook is het niet zomaar toegestaan die dan zomaar in het gezicht te gaan fotograferen.
Dat loste ik op door ze op te wachten met mijn Iphone en een foto van achteren te nemen!

Het hesje vermeldt een 'Stichting SAM'. Sociale Activiteiten voor de Medemens.
Die kan ik terugvinden als gevestigd aan de Margaretha van Borsselenlaan in Amstelveen.
Op hun website zijn ook enkele betere weergaven te zien van de driewieler en geeft een goede indruk van de kwetsbare doelgroep waarvoor hij zeker goede diensten zal bewijzen!