Toen ik de 222 Revolver in Belgie ging overnemen vertelde Jacques al dat hij korte tijd daarvoor de bedieningskabel over de boegspriet nog had vervangen. Hij maakte duidelijk dat dat de nodige moeite gekost had.Deze was weer aan de beurt vlak voor m'n ziekenhuisopname. Omdat ik op dat moment wel iets anders aan m'n hoofd had besloot ik hem -als alternatief ambulance voertuig- maar even te gebruiken zónder de mogelijkheid tot schakelen...
Vandaag heb ik de slotschakelkabel dan toch vervangen, voor het eerst dus. Dat is idd nog niet zo makkelijk als het lijkt.
Een van de redenen is dat het schakelpookje aan een vastgelast draaipunt aan het stuur zit. Terwijl het kabeltje er van onderaf in aangebracht moet worden.
Nu vind ik mezelf niet voor 1 gat te vangen natuurlijk. Uit mijn brommertijd (ook benzineverslindende sportwagens doen het immers zeer goed op de blogs momenteel) heb ik nog een paar borgmoertangetjes. Misschien zou ik daarmee heel voorzichtig het asje los kunnen maken van het stuur om zo het van de gevlochten kabel afgebroken loodbusje er van boven af uit te kunnen steken? Helaas, geen van beiden pasten.
Ongetwijfeld ben ik handig genoeg om met (geweld...en) een combinatietang het platronde veertje te lichten. Maar er zwerft al genoeg ruimte-afval door de dampkring.
En ik heb geen ambulance-service wagen vol reserve borgringetjes vd deur.
Het bovenste stuurdeel kun je gemakkelijk met een inbussleutel loshalen. Maar de overige kabels laten het afschuiven van de onderste stuurbuis niet toe. Ook geen methode dus.
Het volgende wat ik geprobeerd heb is een van de 2 bevestigingsboutjes los te draaien (het linker) waarmee het RVS duimdraaiertje aan het kunstof rondje met de gleuf vastzit.
Maar -zoals hopelijk zichtbaar is- stuit dat op het asophangingkje. Die vlieger gaat dus ook niet op.
Extra complicatie vormt het feit dat de kabel onder de snekblokkeer-kabel ligt, in éen en hetzelfde geultje dus. En die andere kabel is (gelukkig) nog níet gebroken...
Ondertussen had ik de roets buiten gezet om de nazomer wat sjeu aan het prutsen te laten geven...
Ik heb eerst de snekblokkeer-kabel losgehaald bij de achtervork om ruimte te krijgen om het oude busje er met een priem uit te peuteren. En eerst weer een nieuwe koppelingskabel er onder in te leggen.
Voor de rest goed de kabel overgangetjes in de gaten houden en met wat olie een nieuwe binnenkabel door het slotgrendeltje gestoken. Wat dan uiteindelijk niet zo moeilijk meer is.
Wel is belangrijk om die kabel dan zo strak mogelijk in de grendel af te korten. Omdat dit anders de zachtere (aluminium) revolverring in gaat kerven bij het roteren.
Met een kniptang zou er nog te veel overblijven is mijn inschatting. De (imitatie) dremel met een slijpschijfje zou waarschijnlijjk een optie zijn. Maar daarmee slijp je vrijwel zeker ook een stukje grendel mee weg was mijn inschatting...
Ik deed het met een 4mm staalboortje. Dat viel ook niet helemaal mee omdat de kabel om het boortje wilde wikkelen.
Maar zo lukte het wel, door het doorstekende stuk binnenkabel streng (maar rechtvaardig) naar éen kant op te trekken met m'n andere hand.
De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat ik ook daarmee wat staal uit het centrum van het slotje mee boorde...
Iemand nog andere manieren :) ?