Andere Tijden

Velomobilie zie ik als een geloofsgerelateerde aandoening. Men ziet zichzelf als het product van de schepper van de fiets. Alles wat er mis aan is dient daarom verzwegen te worden want het is in hun denken blasfemie daar over te berichten. Daar heb ik me altijd tegen proberen te verzetten ook al is dat de dominante religie.

Toch heb ik eenvoudigweg niet zoveel meer te klagen over de DF. Nadat ik de kettingloop gerecht heb geen aflopende ketting meer gehad bijvoorbeeld. De fiets blijft mij en andere weggebruikers verbazen door zijn snelheid. En weet ik dan ook vaak nog tussen auto's en de stoep door tot vooraan bij het stoplicht te manoeuvreren, en daar voorbij...
Goed, ik ben er mee omgeslagen kortelings. Bijna vanuit stilstand terwijl ik een bocht nam. Maar dat kwam door extreme wind, code rood. En had ik waarschijnlijk kunnen voorkomen door extra ballast onder in de fiets mee te nemen die dag in de vorm van kunststof flessen water..
Een kras op mijn ziel natuurlijk de gelcoat schade op de zijkant maar niet de eerste. En ik hoef er ten minste zelf niet naar te kijken als ik fiets. Anders dan stormstrips over de voorkant dus...

Wel raak ik nog steeds wel eens een verkeersdrempel als ik van mijn vaste route af moet wijken en als ongelovige sla ik dan een vloek uit (!)

Maar hierbij kom ik op het terrein van de gelovigen natuurlijk dus zal ik alsnog de over het hoofd geziene foto uit mijn smartphone publiceren.




Van hoe het licht uit een lamp van onder de fiets komt door de bodemscheuren die de DF al had binnen een halfjaar stadsforensen :









Liever nog zelfs vermeld ik bijvoorbeeld dat mijn bodemversterking aan de voetenbakken nog steeds stand houdt.
Omdat ik het heft graag ik eigen handen leg. En dat doet me dan denken aan een uitspraak van de presentator van Andere Tijden: over het fenomeen 'punk': Eigenlijk is de beweging altijd op zoek geweest naar wat ze nou eigenlijk is. Is het vooral pret? Of is het juist protest? Wat zijn de regels, of zijn die er juist niet? Één vuistregel heeft Punk altijd gekenmerkt; Doe Het Zelf! 

polyester wieldekselmal

My First Gocycle !

Ik ben zeker geen snelle sleutelaar maar tegendraads genoeg om dingen anders aan te pakken dan de meester het bedoeld heeft.  Veel zaken kun je ook vanuit een ander perspectief bekijken. Zo is de Thys roets met zijn revolutionaire transmissiesysteem voor mij een enorme ogen-opener geweest. Maar hij is erg gebouwd op snelheid en minder op comfort. Hoewel het schakelen met het Revolversysteem ontegenzeggelijk superieur verloopt!

In plaats van de traditionele Primo Comets rijd ik daarom liever met een paar lichter rollende vouwbanden met een groot luchtvolume. Dat zorgt ook dat ik in een profijtelijker deel van de snek kan blijven met nog de mogelijkheid op te schakelen.
De omvang van dat soort banden staat het toe op niet meer druk te rijden dan 5 bar wat veel meer grip geeft, minder vaak bijpompen vraagt en gerieflijker is.
Na het bestellen van Shredda DRAADbanden als voorband die kennelijk veel zwaarder rollen dan de vouwuitvoeringen was ik weer heel tevreden met de Durano voor. De snelheid zat er nu ten minste weer in.
Toch moet ik die ogenschijnlijke tevredenheid relativeren.
Om de acceptabele rolweerstand te behouden moet ik hem regelmatig bijpersen. En je hebt over klinkers dan het gevoel dat je de kar bent die "rammelt over de keien" zoals in dat liedje Het Dorp van Wim Zonneveld.
Ook als ik juist ter ontspanning eens door het Florapark naar- of van huis rijd en over een natte tak dender neigt de Durano soms zijdelings weg te schuiven. Dat geeft me niet echt een veilig gevoel met de heupprothese rechts!
Daarom heb ik bij Velomobielonderdelen.nl 3 Gocycle banden 406 gekocht en opgehaald.

Ook blijf ik doorzoeken naar een zo onderhoudsvrij mogelijk remsysteem dat toch het remvermogen van de originele V-brakes van de Thys 222 evenaart. Reden om nu eens een Shimano rollerbrake-naaf in te spaken.

Voor het rijgen gebruikte ik de losse vork uit de 222 pré CVT dat ik omgekeerd over de boorstandaard schoof. Zodoende kon ik de V-brake bevestigingen gebruiken voor de uitlijning.
Door met een griptang een hoeksteun te knellen aan het insteekeind van de remplaat voerde ik de hoogteslag-controle uit.



Helaas blijkt de op het oog identieke vork van de Thys 222 Revolver waarop ik fiets 1,2 cm smaller te zijn dan zijn voorganger! De Gocycle loopt er daardoor net in vast )-:

Ik heb het wiel daarom in de Cheetah gebouwd en ben toch erg enthousiast!

De band accelereert als een vuurpijl en voelt bijzonder comfortabel en veilig!
Met volle vaart van de Nesciobrug,.ook door het bezit van de superieure remeigenschappen van de rollerbrake.

Helaas is de weerstand van de (cup / conus) hoekcontactlagers van deze goedkope telg uit de navenfamilie van Shimano beroerd. En daar komt die van de remplaat dan nog eens bovenop...


Ik kan die eerste praktisch zeker verbeteren door gebruik te maken van industrie (groef-)lagers in de cups. Maar krijg dan te maken met een as van nog maar 8 mm. En of dat de veiligheid dan weer ten goede komt?

De gebruikte velg is superlicht en maar liefst 2,95 cm breed inwendig en heeft geen hieldraad-knelrand, zoals ook composietwielen die niet hebben dus. Maar de GoCycle maakt daar geen enkel probleem van en laat zich gemakkelijk perfect rond omleggen. Een inderdaad heerlijke band!