vrijdag 14 oktober 2022

Speciaaltje kettingrol

Kleine aanpassingen kunnen vaak een enorme verbetering sorteren. Een tijdlang was ik op de Cheetah tevreden met een door Jan gesuggereerde oplossing, de ketting (zo recht mogelijk) laag langs het voorwiel te laten lopen.

Dat gaf een veel vrijer lopende ketting, vooral nadat ik de bovenste kettingbuis ook nog door een (los van de ketting afschermend) u-profiel voorzien had.

Maar het steeds rekening moeten houden bij het sturen naar rechts waarbij de zwarte buis de zoveelste schuurbeurt van de voorband kreeg vond ik toch een toenemend bezwaar. Vooral met de lichtlopende Mow Joe uit de z.g.n. 'Performance' klasse die een vergelijkbaar profiel heeft als de bekende 'Furious Fred'...

Op het werk moest ik een speciale route kiezen om de ergste bocht naar rechts te verruilen voor die naar links. Maar zelfs in de Fortenroute zit een bocht die ik niet zonder remmen en steken kan nemen. Waarbij ik Mark-Jan en Sjoerd in zijn Strada als mijn 'superieuren' moest zien!

Dat kan ik natuurlijk niet op me laten zitten maar de oplossing zoals aan de fiets van Mark werkt bij mij niet goed, Daar zijn mijn benen denkelijk te kort voor. 

Dat vraagt het elkaar laten kruisen van de uitgaande met de inkomende ketting wat (bij mij) op korte afstand te veel wringt in de ketting. En daardoor ook heel snel leidt tot het aflopen ervan van de voorbladen.

Waar oplossingen zoals gebruikt op fietsen van anderen falen (een geleiderol achter het balhoofd) komt het aan op inventiviteit. Ik plaatste die vóór het stuurdraaipunt!

Het is bovendien een fraai exemplaar dat wat breder is uitgevoerd. Zodat van blad wisselen nooit een probleem is. Daarbij kan de rol ook nog over de borst van de gebruikte m8 ophangbout schuiven. 

Dit lost mijn stuurbeperking volkomen op!

Toch houd ik er rekening mee dat de spanning op de rol behoorlijk groot is. Hij zou namelijk nog wel een stukje hoger kunnen hangen maar dat zou dan moeten met een verloop van m8 naar één van de neusbuis-klemboutjes m6. Mocht die op de m6 bout afbreken moet ik die uitboren. Geen klus waar ik op zit te wachten!

Daarom heb ik een stalen driehoekje gemaakt. Met 2x m6 gaatjes en 1x m8. 

    




Het geheel doet zelfs wat aan een Flevobike Greenmachine denken . Maar dan wel met een 60 tands voorblad (-: 





woensdag 5 oktober 2022

Toffe proefrit met Different

 'Mijn' CycleVision verliep behoorllijk anders dan dat van de deelnemers. Maar tot het 'publiek' behoorde ik eigenlijk ook niet.

Dat zat zo. Ik kon op de zondag een proefrit maken in het prototype van de Different van Piet Kunis en Jan Reus.  

Die proefrit vond ik erg geslaagd, nadat ik de bediening van het speciale schakelsysteem onder de knie had ten minste. Daarmee kun je zelfs vanuit stilstand terugschakelen, achteruit pedalerend. Het komt nog uit het project van de Velotilt.

De  besturing is gebaseerd op de Velayo (achterwielbesturing) waarvan er even later ook een de parkeerplaats op reed! Die kun je alleen beter zien als een overdekte trike -zonder achterwielkast- zoals de Vectors maar ziet er ook wel fraai uit.

De besturing van de Different is op een slimme manier verbeterd door een kleine stuuruitslag heel rustig uit te voeren, voor bij hoge snelheden, grote veel sneller uit te voeren. Voor bij snelheden waarbij de midpunt vliedende kracht nog niet zo'n rol speelt.

Dat werkt prima kon ik constateren tot mijn plezier!

 Ook was ik zelf met de Jan Eggens trike gekomen waarop ik het prototype van het rolbumpertje voor de DF gemonteerd had bij me. Met achterop mijn fietskarretje zelfs een oprijplaat die ik tegen een stoep aan legde bij wijze van 'verkeersdrempel'.

Mede echter omdat ik door die bijkomende belading druk was die ochtend vergat ik een fotoprint mee te nemen van hoe dat er onder mijn DF uitziet. Daardoor is die hele demonstratie eigenlijk helemaal niet doorgegaan (-: !



Opvallend vond ik wel dat precies die ochtend Daniel Fennn onderuit zou gaan met 1 van zijn velomobielen door een klapband achter. Die was hij op de parkeerplaats aan het herstellen.

De Different lost dat op door gebruik van een Foss binnenband (uit China). En dat werkt ook erg goed weet ik uit eigen ervaring. 




Al voor het bestaan van die binnenband was het Harry Lieben die een soortgelijk hulpwieltje als ik aan de voorkant van de trike had zitten ACHTER zijn achterband heeft gemaakt om wegcontact te behouden na een klapband. En die was OOK aanwezig met zijn aangepaste Milan (-: !


Overigens rijd ik al 4000 kilometer rond met het drempelwieltje onder/in de DF. En is het niet meer tot beschadiging van het carbon gekomen. Terwijl alle klometers practies woon-werk waren (dus met de destructieve drempels er in)!