woensdag 20 juli 2016

"Riskant !" ?

Een ligfiets en/of velomobiel is eigenlijk niets meer dan een samenstel van mechanische componenten. Eigenlijk best wel uniek dat mijn blog vaak verhaalt over mijn werkzaamheden en veranderingen daar aan.
Maar "brengt dat niet onaanvaardbare risico's met zich mee die modificaties?" hoor ik u met barse stem vragen in gedachte. En u voelt zich bij het uitspreken daarvan ongetwijfeld (voltooid deelwoord) lekker.... 
Niet bij dit door mij gewijzigde (schroef) pignon naar mijn mening op de Cheetah. Het had als kleinste kransje 13 kroontjes, nu heeft het er 14. Door het 13 tands uit te nemen en aan het 15 een van een ander cassette systeem te solderen. Met messing, borax, zuurstof en propaan.


Ik wist eigenlijk al bij aankoop dat de stap van 15-13 me niet zou bevallen, helaas is de keuze in opschroefpignons erg beperkt. Maar kan dit niet loskomen en zo een gevaarlijke situatie opleveren?
Nauwelijks naar mijn mening.
Het Ventura freewheel heeft -net als een cassette- een sluitring die de tandwielen op geleidebanen opsluit. Helaas zijn die tandwielen niet los te koop.
Zelfs als de soldering aan het Shimano tandwiel los zou komen, wat me onwaarschijnlijk lijkt omdat het een capillaire soldering betreft, blijft het een rol vervullen als sluitring.
In dat geval zou het dus mee gaan draaien met de ketting maar het wiel niet meer aandrijven. De andere kransen blijven dan op z'n plaats zodat ik zelfs vanuit stilstand terug zou kunnen schakelen op de lagere versnellingen.
Toegegeven, als ik me bitter slecht zou realiseren wat er gaande is en de trappers achterwaarts zou bewegen zou in principe de sluitring los kunnen komen. Maar juist als ik aan het fietsen ben heb ik ze over het algemeen goed op een rijtje ;-)
Bovendien kan de sluitring nooit helemaal losraken want hij komt eerder tegen de RVS achterpat aan.
Voor het demonteren en terug monteren van de sluitring volstond gelukkig de trapasverwijderaar die al in mijn bezit is.
Dat viel dus ook reuze mee.




Men kan in dit geval nu dus NIET zeggen "Het is niet alles goud wat er blinkt":)


De nieuwe tandwielophanging heeft inmiddels zijn nut al wat bewezen deze week woon-werk.


Anders is het met de constructie van een lineair veringssysteem aan de Jan Eggens trike. Ik ben er van overtuigd dat ik dit kan maken met behulp van een telescoopgeleider zoals wordt toegepast om laden licht te laten open schuiven.


 Ik heb alleen nog niet de hand gelegd op een paar exemplaren van voldoende sterkte maar een acceptabele prijs om een prototype mee te maken.



Wel heb ik een prettig draagbare lasinverter binnen die deze dagen een stuk betaalbaarder zijn dan wat jaren geleden!

Een vering van het type dat ik in gedachte heb zal de spoorbreedte niet beïnvloeden en dus principieel beter zijn dan wat er momenteel nog in velomobielen (en auto's) zit.





vrijdag 15 juli 2016

Geachte Meewinders...

Tegenslagen en tegenwerking een positieve wending geven. Dat is mijn nieuwe strategie. Dus een duurzame planeet en fietsbeleving blijven nastreven.
Zo kan ik met de beschreven airfryer mijn eigen tussendoormaaltjes bereiden met groene stroom. Liever zou ik ook elektrisch gaan koken maar helaas kook ik, net als Karl Marx bijvoorbeeld, niet zelf. Ook kan ik de infrastructuur van mijn huurwoning niet ongestraft veranderen. Toch heb ik een warmwaterbron op duurzame stroom bedacht.
En zo simpel eigenlijk, zonder nodeloos een te grote waterhoeveelheid op temperatuur te hoeven houden.
Het eerder beschreven espresso-apparaat is na het zetten van de koffie heel goed bruikbaar om wat warm water uit te tappen voor het omspoelen van een bord, glas of bestek. Met 100% groene stroom, dit jaar van 'Pure Energie'.
Help! Zou ik dan werkelijk niets voor de fiets hebben?! 
Geen nood. Wat dacht u van een longlife schakelkabel voor de voorderailleur van de Limit? Het is bij deze fiets werkelijk een crime om een gebroken kabel te vervangen vanwege de onmogelijkheid de bovenkant van de fiets te lichten. En de positie van de derailleur in de kettingtunnel tussen de trappers in.
De kabel is een Jagwire-remkabel (€10,00 bij de Decathlon) waarvan ik de korte bijgeleverde remkabel met het peertje gebruikte. Deze heeft een mantel die niet rekt zoals gewone remkabels middels exposietwapening. De binnenkabel is sterker dan een gewone stalen remkabel maar ook gladder. Maar niet te dik om door de derailleur of shifter te rijgen. De doorvoer van de buitenmantel door het koetswerk beschermde ik door er een stukje rubberen fietspompslang overheen te schuiven!
Na het bestellen en de snelle levering van de Thys ID snek verwachtte ik ook een carbon 209 stuur met draaipunt te kunnen kopen in Middelburg. De correspondentie met Rowingbike.com is helaas helemaal verstomd sinds minstens een maand geleden.
Toch een aankoop van zo'n €400,00 zou je denken en de overdracht had mooi tijdens CycleVision kunnen plaatsvinden (als omzeiling van het 'handelsembargo').
Maar dat heeft dus (nog niet) zo mogen wezen dus heb ik mijn handen maar weer eens laten wapperen.
Ik bestelde een Helicoil setje m8 (Schroefdraad Reparatieset) om eenvoudigweg het eigen stalen 222 draaipunt te reviseren.

. Want eigenlijk had ik alleen te maken met een loskomende schroefdraad (en daardoor speling op het stuur).







Als gewichtsbesparend carbon toevoeging mag dan gaan functioneren een eenzijdige M5 1 1/8" voorvork die ik verkreeg via Marktplaats. Om Derks eigen woorden te citeren, "Er zijn meer wegen die naar Rome leiden" :-)

Ik heb toestemming van de organisatoren van de Meewindkoers om deel te nemen met de Limit (velomobiel) en mee te rijden in oktober. En kan bij mijn broer in Bilthoven logeren om al in de buurt van Amersfoort te verkeren die ochtend. Hun antwoord:

Beste meneer Adriaanzoon,


Bedankt voor uw vraag en interesse om deel te nemen aan Meewind Koers.

De spelfout wordt z.s.m. verbeterd, onze excuses hiervoor.

Het is mogelijk om met een ligfiets deel te nemen. Wel willen we u vragen zo vroeg mogelijk te vertrekken omdat de snelheid van een ligfiets over het algemeen hoger ligt dan een racefiets en u dan niet steeds rijders hoeft in te halen. Verder willen we u verzoeken zo zichtbaar mogelijk deel te nemen, zodat u en andere deelnemers zo veilig mogelijk kunnen deelnemen.

Mocht u nog vragen hebben over Meewind Koers, kunt u zich rechtstreeks aan ons wenden.

Graag tot ziens op 9 oktober.

Met vriendelijke groet,
Carlo van Nistelrooy


Organisatie Meewind Koers