zaterdag 2 februari 2019

Polyvinyl-beschermer wordt ketting-rand


Nadat de titanium veer in de achterderailleur brak kreeg ik van InterCitybike een vergelijkbaar type XO derailleur met dus eveneens zo'n veer.
Ik was de derde blogger met zo'n voortijdige breuk in dit titanium onderdeel van de XO. Dus heb die niet voor de DF bestemd (maar voor de Cheetah).
Een goedkoper type van hetzelfde merk Sram is wat zwaarder en simpeler van uitvoering (de GX) maar schakelt de 10 kransen ook aanvaardbaar. En heeft dus ook een goedkoper verenstalen veer die hopelijk langer mee gaat!
Wel heb ik sindsdien dat bij het wisselen van voorblad de ketting er af en toe rechts af loopt. Mogelijk komt dat door de iets kortere spankooi.
Maar accepteren doe ik dat natuurlijk niet! Ook zoiets als daarover alsnog te gaan zeuren bij ICB is niet mijn stijl.
Dit vond ik (tevreden verder met het schakelen over het pignon) een goede aanleiding om eindelijk toch maar eens een kettingrand te gaan zagen. Die gelijk ook mijn broekspijp weg en dus schoon houdt van de ketting. Ja sorry maar ieder zijn huis-stijl! 
Eerder overleg met ICB  (alvorens de kettingloop te rechten in Eigen-beheer) wees trouwens al uit dat Alligt voor een 61 tands blad ook geen rand kon leveren.
Also meine Damen und Herrn, het maken van zo'n ding is niet vergelijkbaar met het landen op de achterkant van de maan (en daar is geen woord Chinees bij)!
Ik zaagde het met de decoupeerzaag en fijne vertanding uit de stofkap van een oude platenspeler. Daaronder lagen vroeger schijven van polyvinyl met groeven en die werden gebruikt als geluidsdrager.
Lastig was wel wat de uitsparing waar de crank door steekt. Maar wel voor heter vuren gestaan en de ketting bijvoorbeeld heb ik niet eens los hoeven halen!
Alles via het unieke DF-bovenluik kunnen aanbrengen door door de bestaande  kettingbladboutjes 2,5 cm m3 boutjes van de Praxis heen te halen. Ook de kettingbladen zijn dus niet los geweest!
Wel heb ik de twee klemmen van het traphuis afgenomen om makkelijker te kunnen sleutelen. Zo lag het projektje als een soort pottenbakkersdraaitafel (langste woord) voor mijn neus..
Ik rijd met het plexiglas (acrylaat) inmiddels zo'n 3 weken rond met grote voldoening. Ontsporing van de ketting is er niet meer bij en van de toevoeging is gelukkig ook niets te horen.
Dat zal ook komen omdat ik tussen het kettingblad en de afscherming kraanrubber-ringetjes insloot. Daardoor kon ik met de spanning die ik met de m3 boutje / moertjes instelde de afstand tot de tanden trimmen.  
Om ongewenste flex en grotere sterkte aan de ring te geven heb ik de voorkant juist zo rigide mogelijk gemaakt. Met stalen vulringetjes een van de tanden ontdaan klein kettngblad als versterking gebruikt. Met een onderbreking er in voor de crank uiteraard!




Meer over Poly S. : https://youtu.be/O3VfugdCTTU




zaterdag 26 januari 2019

Hardcore Polycarbonaat-vizier

De weg naar het ideale minivizier gaat niet over rozen!
Toch voldoet zo'n miniem randje Lexan voor het instapgat over het algemeen aan mijn wensen op de warme DF. Daarom probeer ik de condensproblemen bij neerslag of koude te ondervangen.
Een aardige oplossing bood mijn 'witte bril' die u zich misschien nog zult herinneren. Maar deze dubbelwandige oplossing kwam helaas ook met Action polymerenkit weer los.
Het was toen inmiddels wel een stuk warmer dus besloot ik het zo te laten. Bij warmer weer heb je veel minder last van condensatie en het doorzicht door 2 lagen (0,7 mm) Lexan is dan toch wel minder als door 1.
Dat bracht me op de gedachte om het eens te proberen met enkel maar eenvoudig dikkere kunststof. Drie millimeter is natuurlijk ruim 4x zo dik dus houdt de frontale afkoeling ook veel meer tegen!
Vaak wordt geklaagd over de weinig krasbestendige eigenschap van het spul ten opzichte van glas. Maar je kunt het ook positiever zien: het isoleert veel beter thermisch!
Omdat 3 mm ook zwaarder is dan het bijgeleverde vizier heb ik gekozen voor een kleiner gebogen kijkglas met afgeschuinde hoeken en alleen dezelfde breedte als wat ik had.



Ik vond een auto-fietsdragerdeel dat ongeveer dezelfde kromming heeft als het gemonteerde minivizier. Dat gebruikte ik om met de verfafkrabföhn deze kromming middels warmte inbreng  na te buigen.

Helaas moest ik hem daarna nog weer terug buigen want de onderkant loopt veel vlakker (rechter). Het zou zelfs met een NIET gebogen plaatje moeten kunnen volgens mij!





Daarna boorde ik aan weerszijden 3 gaatjes om m3 schroefdraad in te tappen en aan de onderkant eentje.

Met computerboutjes de zijvleugels en de centrale houder (van dun Lexan) vast geschroefd.
Daardoor heb ik een ' zwevend' goed doorzichtig raampje verkregen dat tegen een stootje kan zonder dat het de lak direct beschadigt of een lelijk ondoorzichtig 'montuur' heeft zoals ' De Witte bril'....
Dat het ook vrij goed (beter) in staat is condens te weren kan ik zeker onderschrijven!

De grotere sterkte en de aanwezigheid van de boutjes kunnen in de toekomst misschien ook houvast bieden voor een elastiek met een bedieningstouwtje om (aan de buitenkant uiteraard) dienst te doen als regenwisser!
Zolang het niet sneeuwt maak ik me om neerslag op dit moment evenwel minder zorgen...