woensdag 5 oktober 2022

Toffe proefrit met Different

 'Mijn' CycleVision verliep behoorllijk anders dan dat van de deelnemers. Maar tot het 'publiek' behoorde ik eigenlijk ook niet.

Dat zat zo. Ik kon op de zondag een proefrit maken in het prototype van de Different van Piet Kunis en Jan Reus.  

Die proefrit vond ik erg geslaagd, nadat ik de bediening van het speciale schakelsysteem onder de knie had ten minste. Daarmee kun je zelfs vanuit stilstand terugschakelen, achteruit pedalerend. Het komt nog uit het project van de Velotilt.

De  besturing is gebaseerd op de Velayo (achterwielbesturing) waarvan er even later ook een de parkeerplaats op reed! Die kun je alleen beter zien als een overdekte trike -zonder achterwielkast- zoals de Vectors maar ziet er ook wel fraai uit.

De besturing van de Different is op een slimme manier verbeterd door een kleine stuuruitslag heel rustig uit te voeren, voor bij hoge snelheden, grote veel sneller uit te voeren. Voor bij snelheden waarbij de midpunt vliedende kracht nog niet zo'n rol speelt.

Dat werkt prima kon ik constateren tot mijn plezier!

 Ook was ik zelf met de Jan Eggens trike gekomen waarop ik het prototype van het rolbumpertje voor de DF gemonteerd had bij me. Met achterop mijn fietskarretje zelfs een oprijplaat die ik tegen een stoep aan legde bij wijze van 'verkeersdrempel'.

Mede echter omdat ik door die bijkomende belading druk was die ochtend vergat ik een fotoprint mee te nemen van hoe dat er onder mijn DF uitziet. Daardoor is die hele demonstratie eigenlijk helemaal niet doorgegaan (-: !



Opvallend vond ik wel dat precies die ochtend Daniel Fennn onderuit zou gaan met 1 van zijn velomobielen door een klapband achter. Die was hij op de parkeerplaats aan het herstellen.

De Different lost dat op door gebruik van een Foss binnenband (uit China). En dat werkt ook erg goed weet ik uit eigen ervaring. 




Al voor het bestaan van die binnenband was het Harry Lieben die een soortgelijk hulpwieltje als ik aan de voorkant van de trike had zitten ACHTER zijn achterband heeft gemaakt om wegcontact te behouden na een klapband. En die was OOK aanwezig met zijn aangepaste Milan (-: !


Overigens rijd ik al 4000 kilometer rond met het drempelwieltje onder/in de DF. En is het niet meer tot beschadiging van het carbon gekomen. Terwijl alle klometers practies woon-werk waren (dus met de destructieve drempels er in)!

woensdag 3 augustus 2022

Over Inboorpaumelles en kniesoren

De DF velomobiel rijdt met de VM.nl kettingloop en de nieuwe Continental Urban bandjes voor zo lekker dat ik dat merk en type band in bijna alle verkrijgbare maten heb besteld. Ook voor de roeifiets.  Want je zou haast vergeten hoe veel groter de impact op je lichaam is door het roetsen, maar dat voel ik aan mijn buik!

In de tussentijd gebruik ik op die laatste fiets de ook niet slecht rollende Furious Fred als achterband. Maar dan wel met een Foss antilekband voor de veiligheid want enige lekbescherming zit daar niet in.  

Ook is de maat op het randje van wat nog vrij loopt in de achtervork van mijn Thys 222. Ik moet dan echt de onderste sleuven van de padden gebruiken (en niet degenen die gemaakt zijn van de gaten voor een bagagedrager-ophanging).

En met oppompen van de FF moet ik evengoed dan nog erg oppassen want een vouwband (van ook nog eens deze breedte, 2 duims) gaat gemakkelijk bobbelen op zelfs maar een iets te hoge druk!

Ten slotte moet ik het eindpunt van de snekblokker-kabel op het frame anders kiezen. Het zat bij 1 op de foto hieronder. De hoek tot het aluminium snekblokplaatje wordt  anders bij gebruik van de onderste asophanging (gaat dan ook 'naar beneden').

Daarvoor heeft iemand  (waarschijnlijk Derk zelf) al eens een gaatje geboord door de rechter pad waarin ook m5 schroefdraad is getapt.

De binnen-bedieningskabel moet loodrecht op het boutje vast komen te staan. Maar ook op enige afstand van de pad. Dat haalt bijvoorbeeld een spatbordboutje of iets van een velgrem niet.

Ook niet enig ander standaard fietsonderdeeltje verzucht ik mij wel vaker. 

Dan kom ik bij mijn verzameling 'hang & sluitwerk' een  kastscharniertje tegen waarvan het 'vrouwtje' precies van een lang stuk m5 draad is voorzien!


Ik kan me meer situaties herinneren dat ik eigenlijk zo'n dingetje nodig had met langer bevestigingsdraad er aan. Maar pas na het knarsen met de hersenen en het gebruik van de zoekmachine kom ik op de officiële benaming er van: in de aanhef. 


Wel moest ik natuurlijk de bodem er nog even voor doorboren. 

Maar een kniesoor die daar wakker van ligt!

Er past nu zelfs een (extra) afstelbusje in (bij 2 op de foto).