McPherson aanpassen

Velomobielen hebben meestal een (in verhouding tot zwaardere voertuigen) eenvoudige stuurinrichting met Mcpherson-veerpoot. Dat betekent dat het veerelement tevens het draaipunt vormt.
Omdat die alleen aan de bovenkant opgehangen telescoopveer anders alle kanten op zou vliegen hangt deze aan de onderkant aan drie kogelkopjes. Behalve de stuurstang C die de verdraaiing regelt zijn er ook 2 ophangingen of stabilisatorstangen (A en B) te vinden.

Aangezien ik niet voor niets genoegen neem met een vm met open wielkasten wil ik dan ook dat de stuuruitslag maximaal is. Dat blijkt lang niet het geval te zijn met de Limit maar ik heb de oorzaak gevonden.
De door Jan vervangen ophanging aan de linkerzijkant (aan A) heeft hij niet alleen van ijzer gemaakt maar drukt het wiel naar buiten.
De fiets gaat zo een voorkeur krijgen voor het naar links rijden. Terwijl de verkeersregels me zeggen rechts aan te houden…

Je kunt dat gelijk (misschien ook bij uw fiets?) constateren door de stuurkogelpen (C) even los te halen. Het wiel moet dan ongeveer naar voren blijven wijzen.
Vind ik dit erg?
Mijn hart doet zeer. Maar behalve dat ik het gebogen ophangstripje nu weer van aluminium ga buigen probeer ik ook -als het origineel- deze wat kleiner te maken zodat de band verder de kast in kan (rood rondje). Dat scheelt allemaal in draaicirkel.
Gelijk regel ik de spoorbreedte wat bij (B) zoals Gerhard destijds zo fijn bij m’n Alleweder heeft gedaan. Zodat ik deze fiets hopelijk ook door het hele huis zal kunnen verrijden.

Nu mijn beroemde Panda ook nog stilstaat door ‘waterslag’ (een lekke koppakking waardoor geen auto meer) kan ik de Alleweder voorlopig zeker nog niet missen!