De stalen boegspriet van de Thys 220 & 240 zijn in z’n geheel verchroomd. Daarna is pas de meestal blauwe lak aangebracht. Op de plaatsen waar de lagers heen en weer gaan zie je die chroom als een ‘roetsbaan’.
Jammer genoeg slijt de chroomlaag geleidelijk (maar mij te snel) weg en de hele boegspriet moet dan in principe vervangen worden.
Dat heeft me altijd tegengestaan en ik heb daar dus 1mm RVS strips op geplakt. Met polymerenkit. Liefst ga ik nog een stapje verder...
De RVS-truuk blijkt goed te houden maar de bovenkant van de gebruikte rondlopende stalen kokerprofiel is lastig met een rechte gewalste strip te beplakken. Dat merkte ik bij de 222 bankdrukfiets onlangs. Ik zou daarvoor wel een lijmmal kunnen maken om tot een rechter resultaat te komen maar helemaal ideaal is de methode toch niet…
Niet alleen door de gewichtstoename van de voorkant van de fiets. Ik kom met de dikte van de boegspriet ook in moeilijkheden bij de Revolver. Omdat het slotje, loodrecht gemonteerd op de voetenslee delen, een vaste breedte heeft. Ik kan dus niet ‘smokkelen’ met een extra vulringetje tegen de lagers…
Ook Thys ID is ‘terug’ gegaan naar RVS-banen (zoals al de 220 had). Op Rowingbike.nl staat dat daaronder een alu profiel schuilt dat over het carbon frame van de 209 is geschoven. En zou een rechter resultaat opleveren dan staal.
Datzelfde staat mij nu ook voor ogen te doen bij de 222 (waar ik er uiteindelijk 2 van in gebruik heb). Maar dan geschoven over een –zelf te lassen- ophangsteun aan een flensplaat, van ordinair ijzer.
Door de krachten uitgeoefend op het alu kokerprofiel via een ijzeren aan de flensplaat gelaste ‘binnenkoker’ naar het frame te geleiden hoop ik met een 2mm wanddikte kokerprofiel 50X25 toe te kunnen.
Ik heb een meterstuk aangeschaft bij de Metalenwinkel in Z-O en die gelijk in verstek laten zagen. Een meter is iets te lang maar ik wil hier ook een lasmalletje voor de draagconstructie aan de flensplaat van zagen.
Schade tot nog toe: Nog geen 13 euro!
Wordt vervolgd
Dit bedoel ik nou met echt zelf een wiel uitvinden.
BeantwoordenVerwijderenJij creëert echt zelf iets en daar heb ik veel waardering voor.
Hoi Wim,
BeantwoordenVerwijderenIk ben nog lang niet klaar hoor!
En heb nog wel wat 'werkjes' tussendoor...
Die kan ik wel weer combineren met stukjes (denk aan 40km) bankdruk- of roeifietsen.
Maar als ik daar óók nog over moest gaan schrijven...
Gelukkig zijn er ook wel andere creatievelingen.
Mvg Mick
Idd Mick, lovenswaardig, die plannen!
BeantwoordenVerwijderenVooral de gewichtsbesparing, niet om het klimmen, dan wel de bestuurbaarheid van de fiets, houd me bezig.
Maar ook de vraag: zal de boegspriet sterk genoeg zijn? Ik weet dat Derk de boegspriet van de 209 heeft laten aanpassen omdat de 1e versie te "slap" was en krom werd na verloop van tijd...
Hoi Teun,
BeantwoordenVerwijderen2mm Wanddikte is dezelfde als de ijzeren boegspriet. De sterkte zal vooral uit de zelf-te-lassen draagconstructie moeten komen.
Ook de ophanging van vooral het armslaggeleidewiel zal redelijk sterk moeten zijn. Ik vermoed dat de plaatsing hiervan rechts ad spriet de oorzaak van 't kromtrekken was...
Goed dat je me daar op attandeert!
Mvg Mick