HARSstikke goed remmen !?

Of hoe frauderende garagebedrijven de trommel-afgeremde velomobiel kunnen helpen. 

Mij staat de oproep van niemand minder dan VeloTheo nog goed voor ogen. Hoe verbeter ik de remwerking van de voorremmen?
Ik had niet meer dan de standaard toegepaste methoden zoals het gebruik van Jagwire-remkabels voorradig als advies. Maar hij heeft gelijk, meestal helpt dit maar voor korte duur en het vervangen van nog lang niet versleten remsegmenten staat me tegen. Is er werkelijk geen andere optie?
Het toepassen van schijfremmen zou natuurlijk kunnen maar zelfs in een halfopen wielkast als die van de Strada moet men dan wel eerst de remklauw gaan demonteren alvorens het wiel nog van de as te kunnen schuiven. Bezwaarlijker nog lijkt me dat in zo'n wielkast nog wel eens takken tussen de remblokken en de schijf kunnen komen waardoor zelfs de schijf kan verbuigen. Zoals ik  ooit bij de Sunrider van Marcel Beekmans moest constateren.
Het wiel was daardoor nauwelijks nog rond te draaien! Een goed idee van het Velotilt team dus die af te schermen.
Dan heb ik nog zitten denken aan het eenzijdig maken van rollerbrake-naven. Als ik de lagers uit de conussen neem zou ik die moeten vervangen door industrielagers 24-12 mm om op de vereiste asdiameter te komen voor in de (voor)vorkpoten. Die maat groeflagers wordt helaas niet geproduceerd.
Maar effe ho-en...Kan ik niet 'eenvoudigweg' de remwerking van de bestaande trommelrem verbeteren?
Mijn aandacht werd getrokken door de reactie van 'Piet' op een forum.

27-05-01
wanneer de voeringen schoon en vetvrij zijn, en niet zijn versleten, de
kabels gesmeerd "lopen" dan zouden ze perfect moeten werken. Is dat niet het
geval, ga naar de drogist en wanneer die het niet heeft, dan naar een winkel
die violen en strijkstokken verkopen ( nee !!! niet lachen )
koop daar een blokje hars, de violist gebruikt dat voor z'n strijkstok. Maal
een heel klein stukje héél fijn, rollend op een glasplaat of een tegel met
een stuk pijp. haal de trommelrem uit de trommel en strooi er een beetje
gemalen hars in. Weer in elkaar en fietsen.Op die manier heb ik in opdracht
van m'n baas dikwijls " remvoering vernieuwd" Zeker weten, zó heeft hij nog
nooit geremd. Doe je dat met een gewone fiets en je remt alleen met de
voorrem, pas op !!! je gaat over de kop. één nadeel , remmen gaat de eerste
tijd niet bepaald geruisloos maar wél goed

Nu denk ik zelf dat boomhars te zacht is voor dit doel en dus slechts een tijdelijke oplossing kan bieden.

Zo kunnen (alt)violisten, cellisten en bassisten soms niet meer dan één enkele dag doen met een portie hars op hun strijkstok (bron).

Ik zit meer te denken aan epoxyhars die ik wil aanbrengen in door mij eerst gemaakte axiale groeven in het remfrictie materiaal. Hierdoor hoop ik dat de hars beschermd wordt tegen wegschuiven door het bestaande materiaal van de remschoenen en de remwerking zo niet al te abrupt gaat leiden tot het blokkeren van de voorwielen. Wat natuurlijk ook niet wenselijk is. 

Bovendien is tweecomponenten hars feitelijk al hetgeen het frictiemateriaal bijeen houdt:

Voor de laag frictiemateriaal worden meestal poedervormige of vezelvormige frictiestoffen uit minerale, organische of keramische stoffen samengevoegd met vulstoffen door middel van een bindmiddel (kunsthars).

(bron).