Ik heb er dan weliswaar nog niets over gelezen op ligfiets-gebied, de sneeuw bedoel ik. Maar in eerste instantie heb ik die (dinsdag) tegen het wegglijden met een tweewieler met mijn Handbike overwonnen!
Woensdag werd de sneeuwlaag in combinatie met doordeweeks werk me hiermee wat al te extreem en koos ik voor de Jan Eggens trike.
Maar omdat ik toch meer iemand ben van de technische uiteenzettingen dan van de winterlandschappen laat ik liever zien hoe ik de door mij nieuw aangebrachte ashouder voor de achterwielen één voor één van een stalen constructie (links op de laatste foto) naar een carbonconstructie heb opgewaardeerd.
Ik heb daarvoor de goedkoopste polyservice produkten gebruikt. Hars, harder en unidirectioneel koolstofband. Met een techniek uit de rimboe, zoals je met touw of lianen een vlot zou maken van ronde boomstammen...
Meer van "als het maar houdt" dus dan van hout. Oh ja, en let dus vooral eens op de spelling van de d's en t"s !
Werkt het, dan werkt het! Hoe lang het houden zal zie je later wel......
BeantwoordenVerwijderenHoi Adri!
VerwijderenWat i.e.g. al erg stimulerend werkt is de hoge precisie van de huidige sporing. En die hoef ik al sinds het aanbrengen van het composiet niet meer bij te stellen!
Voorts zie ik ook nog wel mogelijkheden om holtes op te vullen binnen de linten en buizen dat nog versterkend zou werken. Dat lukte me niet zo lekker met glaspoeder want liep veel weg (voor het uitharden). Ik denk aan bijmengen met katoen in poedervorm.
Ik heb ook gezien dat mensen daarmee vakwerkconstructies maken door geïmpregneerd koolstofband om een patroon van pennetjes te wikkelen.
BeantwoordenVerwijderenJa dat is een goede weergave van wat ik gedaan heb. Zelf heb ik die manier mogen 'bewonderen' op de dwarsconstructie ten behoeve van de maak van een achterbrug in een Alleweder (zeer) oud model. Behalve dat je geen dure apparatuur nodig hebt behoudt het aluminium zijn volledige sterkte en vervormt het niet door de hitte!
Verwijderen