(waarschuwing) Gebroken kogeldraadeind remstang

 Eigenlijk heb ik een hoop (positief) nieuws over mijn handbike te vertellen maar word dan op vrijdag verrast door een abrupte stop met de DF: 

De oorzaak was het rechts terug proberen te komen op het fietspad der Berlagebrug. Tegen een toch werkelijk niet al te hoog stoeprandje daar! 

Het kogeldraadeind van dit type m6 blijkt op de doorvoer afgebroken!

Daardoor blokkeert het linker voorwiel omdat de band in de wielkast vast komt te zitten. Ook sturen is er plotsklaps niet meer bij. Dus dit zou nog behoorlijk ernstiger hebben kunnen aflopen...!

Gelukkig ook gebeurt het NA het werk en heb ik nog wat brood bij me om rustig over het nu ontstane dilemma na te kunnen denken. 

De ophanging heeft ook nog een verbogen (middelste) spoorstang. Precies op de plaats waar de stang dunner wordt en in m6 over gaat.

Ik besluit met een reserve achterband (binnen-) via de buitenkant van de koets een spanverbinding aan te leggen tussen de koplamp en de wielophanging. Zo komt het wiel weer provisorisch vrij. 

Goed sporen doet het allemaal niet meer natuurlijk maar ik kan er zelfs weer wat mee fietsen en kom thuis...

Bedenk me al onderweg dat een haakse kogeleindverbinding voor de remstang eigenlijk in M8 uitgevoerd zou moeten worden. Thuis blijkt de spoorstang nog wel recht te buigen.

Omdat de verbuiging duidelijk het gevolg is van de breuk zou je je daar vooral zorgen over moeten maken bij een gerenoveerde wielophanging (op de nieuwe site van ICB niet meer terug te vinden). Waarbij de remstang met een stuurkogel i.p.v. met rubber ringen is vastgezet.

Ik besluit in plaats van het bolkop-type stuurkogel een platte uitvoering te kiezen zodat ik in elk geval een aparte bout kan gebruiken van een n.m.m. goede kwaliteit.

Beter nog zou het zijn helemaal naar m8 over te gaan of (wel eens gezien volgens mij) een type waarbij de bout m8 is maar er een draadeind m6 ingedraaid kan worden. Omdat je m6 fijner in kunt stellen. En de ophangingsplaat dan niet uit hoeft te boren.

Anderzijds zou ook de m6 kogel DAAR in kunnen breken natuurlijk. Dus is eigenlijk een gehele uitvoering van de remstang in m8 aan te raden!

Maar die heb ik niet in huis en nieuwsgierig als ik ben wil ik toch eerst nog even ervaren hoe het is om een iets kleinere draaicirkel te hebben met de kleine platte kogelkop  (-; 

Na het opnieuw uitlijnen ten minste...

Update: Ik heb besloten op zoek te gaan naar laagkopbolbouten van titanium m6.