Wielklem aan de DF!

 

 Als kleinbehuisde Amsterdammers  (maar wel met een benedenwoning) hebben we veel baat bij de smalle bouw van de DF (danke schön Daniël!). Maar evengoed weet mijn huisgenote het koetswerk bij thuiskomst nog te raken. 

Daarbij rijdt de velomobiel dan weg en botst tegen een deur wat mijn humeur behoorlijk bederven kan. Dat komt de huiselijke vrede niet ten goede. 

Maar het was juist een positieve ingeving die me een creatieve oplossing bracht. Een wielklem gemaakt met een overal verkrijgbare lijmklem! 

Dat incident was toen ik vroeger dan zij in de keuken stond, zij haar slaapkamer deur opendeed en bijna over de kat struikelde. Waarbij ze -niet meer dan logisch- naar de handgreep achter op de velomobiel greep. Die daardoor op zijn (eigenlijk 'haar') beurt naar voren reed...

Men moet weten dat ik de DF op vele manieren aangepast heb, maar bij gebruik van de parkeerrem nog steeds het remlicht aan gaat. En blijft staan. Iets wat ook niet zo erg is want zo'n continu gespannen remkabel lijkt me sowieso niet bevorderlijk...

De deurpost van de deur naar de huiskamer verhindert dat de klem naar voren kan, de vloer dat 'ie naar achteren meer wil!

Multiplex spaakbeschermer

 Binnen een bereik van ongeveer 20 kilometer gebruik ik de handbike nog regelmatig. Maar niet langer vanuit de knie zit houding maar rechtop (+/- haaks) zittend.  Daarvoor was het dan weer nodig voetensteuntjes aan te brengen en de achter as onder- in plaats van boven het Wolturnus frame te bevestigen.

Maar wat misschien interessant is voor bijvoorbeeld Allewederrijders of met een WAW is hoe ik een spaakbeschermer van multiplex en geperforeerde aluminiumplaat geknutseld heb.

Ik heb namelijk de euvele moed gehad de cassette open te draaien. En zag dat de opbouw van die 10 kransen daar erg geschikt voor is. Het bestaat eigenlijk uit 4 delen. Maar geen onbruikbaar samenraapsel (-; !

Het mooie carbon-voorwiel is niet alleen aerodynamisch maar ook enkele honderdtallen grammen lichter dan een spaakwiel. Ook zijn de sterspaken van onder tot boven even breed. 

Bij het achteruit manoeuvreren komt de ketting daar nog wel eens op te liggen wat zonde is op zo'n mooi wiel. Bovendien lukt het me niet goed om de ketting weer terug te leggen zonder dat m'n handen onder de kettingsmeer komen.

Laatst in Amsterdam-Noord (Buikslotermeer plein) ben ik zelfs een van de laatste Chinese restaurants binnen gelopen(!) om om een servet te bedelen!

Maar goed, ruimte genoeg dus op deze naaf om zelfs met de freesmachine een cirkel uit dik MULTI-plex kwijt te kunnen. In stemmig zwart met transparante lak tegen houtrot.

In de DF is daar absoluut geen ruimte voor dus deed ik dat eerder van niet meer dan triplex. Maar dan wel met een versterkende coating van epoxyhars.

Goed duidelijk ook dit keer is hoe ik de afstand (voor de schakels) tot de grootste krans (34 tands) uitvoerde. Dat is tevens de bevestiging aan de grootste tandbladen, het geperforeerde aluminiumplaat (van de Hornbach).

Wat ik gebruikte zijn afgeknibbelde m5 inslagmoertjes (-;