zaterdag 16 augustus 2014

ongemakkelijk fietsen

Vandaag ben ik voor het eerst mijn voorwielaandrijver bestegen. Dat viel lang niet mee. Het besturen ging nog het best door het vormen van een soort 'O-benen' (-:
De kracht die ik zetten kan met het stuur valt nu net zwaar tegen. Door de achteroverliggende houding van de Thys stoel heb ik voor een (gelagerd) klapstuur gekozen dat vlak boven m'n buik hangt. Dat geeft zijdelings feitelijk niet genoeg steun.
De rvs buis die ik over de vork geschoven heb klemt niet aan de vork en dat zal de andere reden zijn dat het niet stabiel aanvoelt.


Beide zijn te verhelpen. Maar ik heb waarschijnlijk (zeer) binnenkort een andere oplossing, met elastomeervering. '

Zodat ik mijn weekeinden meer met geestverrijkende en sportieve bezigheden kan vullen.
Zo wist ik bijvoorbeeld niet eens dat de naam van fastfoodketen FeBo was afgeleid van de Ferdinand Bolstraat (in De Pijp)!
Maar in eerste instantie zal ik hierdoor morgen de Alf-tocht verstek moeten laten gaan.
En fin, nog wel 40 km geroetst vandaag. Waarmee de 2000 km met de Eigenspriet doorbroken werd (-:
Wordt vervolgd.


zondag 10 augustus 2014

trammelant komt nooit alleen

Mijn bestaande fietsenparkje heeft maandenlang zonder klachten of kuren gefunctioneerd. Maar het begon me vorige week toch wel op te vallen dat de ketting van de Cheetah niet zo lekker meer schakelde af en toe.
Ook geen wonder want ik heb de ChroMo Optima al vanaf  juni vorig jaar en ik heb de ketting nooit vervangen. Terwijl het toch mijn meest gebruikte fiets is. 
Ik moet er niet aan denken dat verkeerde zuinigheid me met name het grote 57 tands tandwiel gaat kosten door vroegtijdige slijtage. En daar lag de ketting al veel te ruim omheen!
Zeven/acht speeds kettingen zijn erg goedkoop te vinden omdat de handel er graag nog vanaf wil. Ik had dus al een lang stuk nieuwe klaarliggen.
Bij het proefrijden (deze ketting is iets breder dan wat er op zat) bleek dat wel in orde. Maar de achterderailleurkabel brak!
Optima heeft deze Cheetah gelukkig nog een vrij luxe constructie met kabelstoppers mee gegeven. Waardoor ik een reparatie met een kroonsteentje kon uitvoeren bij de achtervork. Minder werk en het scheelt weer een lange versnellingskabel ;-)
Dan zal ik het toch maar over die lekke voorband hebben woensdagochtend. Oók weer aan dezelfde fiets!
Vervangen van de binnenband en verwijderen van het stukje glas uit het loopvlak van de buitenband kostte me nu niet echt moeite. Maar het op enigszins acceptabele druk brengen van de band met het Zéfal handpompje wel.....
Jammer dat het mijn broer nooit gelukt is de co2 patronen van zijn gaspistool met een compressor zelf met gecomprimeerde lucht bij te vullen. Er zijn namelijk ook ultra kleine pompjes die daar op werken...
Dan brak donderdag het aandrijfkoord van de Revolver na 1470 km.
Dat kwam vrij onverwachts en ongelegen. Omdat ik net met een collega door de van Woustraat reed. Maar ook omdat ik pas nog naar het dyneema gekeken had.
Ik vermoed dat het op een moderne nylon snek langer mee gegaan zou zijn dan over mijn aluminium CVT- Bovendien hoor je de lagers minder over de boegspriet lopen met een kunststof snek.
Anderzijds, nu ik weet dat ik ongeveer na 1300 km het koord moet omdraaien zou ik de levensduur bijna kunnen verdubbelen!