zondag 26 april 2015

Over gevelisolatie


Behalve door het van de hand doen van de auto en verder gaan fietsen probeer ik meer te doen om energie te besparen. En vervuiling der planeet te beperken.
Ook al omdat een goed geïsoleerde (beneden-) woning sterk het wooncomfort verbetert!
De woningbouwvereniging immers heb ik al op 14 maart geschreven:

De voorgevel van mijn woning is erg koud. Ondanks dat ik het dubbele glas nog eens extra warm heb uitgevoerd met 3 mm voorzetraam aan de binnenkant.
Ik vraag mij dan ook sterk af of die gevel wel geïsoleerd is? 
De dikte van de muur is 28,5 cm. Uitgaande van de breedte van de bakstenen (110 mm) zou er dus een spouw van zo'n 5 a 6 cm aanwezig moeten zijn. Kan ik deze niet met bolletjes-piepschuim laten vullen.

Hopende op een spoedige respons groet ik u,
M.Leemans

Baweanstraat 20 BG 1095 XZ Amsterdam

Hoe dat uitvullen van een spouwmuur met bolletjes schuim en lijm in zijn werk gaat door een gespecialiseerd bedrijf kun je hier zien:


Ik heb helaas na anderhalve maand nog steeds geen antwoord van Eigen Haard. En dat lijkt me weer tekenend voor het enthousiasme van deze woningbouwvereniging voor huurdersinitiatieven. Die liever sociale woningbouw te koop zet voor het snelle geld (ondanks de aangekondigde huurverhoging van ruim €10,- per maand). Maar dat terzijde.
Zelf vullen met de bolletjes lijkt me geen optie aangezien er ook nog lijm toegevoegd moet worden en er -kennelijk- op veel plaatsen geboord moet worden voor dit proces. Niet ieder -in principe- simpel idee is ook even simpel uit te voeren...
Daarom heb ik de radiator in de woonkamer verwijderd en ben ik begonnen van binnenuit isolatie aan te
 
brengen. 









De aansluiting van de nieuwe kozijnen (met dubbelglas + mijn voorzetramen) blijkt te tochten. Daarom heb ik de nieuwe vensterbank van gefineerd spaanplaat verwijderd en in een gefreesde gleuf in het oude houtwerk plamuur aangebracht. 





Om de lambrisering en de plintlatten wat te egaliseren en tevens in de eerste -bescheiden- isolatielaag te voorzien heb ik 20 mm tempex platen gelijmd (met plamuur vd Action) tegen de gestuukte muur.
Omdat achter een isolatielaag tegen de koude muur condensvorming kan gaan optreden heb ik met een doosinpakmachine van de Gamma (€5,- incl. 30 m tape) de platen (met een gesloten cellen structuur) onderling verbonden en met het hout.


Hierna wil ik er nog steenwol overheen brengen en een nieuwe borstwering timmeren. En die betimmering met isolatie doortrekken tot tegen het plafond uiteraard. Waarbij jammer genoeg de lamellen ook wat verder de huiskamer in moeten komen te hangen. 


Maar dat geldt voor de radiator natuurlijk ook en dat is bekend terrein voor me als oud-centrale verwarmingsmonteur (-; 


zaterdag 18 april 2015

betere ophanging klapstuur Cryzbike

Niet om mij er op te beroemen of voorstaan maar voor zover ik weet is mijn 'bewegende traphuis voorwielaandrijver' de enige in zijn soort uitgevoerd met klapstuur. Omdat het stuur door de afstand tot het balhoofd op het Thys 222 frame daar om vraagt naar mijn idee. Makkelijker bij het opstappen.
Met mijn uitvoering voor de steun aan het terugscharnierende stuur ben ik wat te haastig geweest kwam ik vanochtend (na ruim 1500 km) achter.


Ik heb daarvoor in Augustus vorig jaar simpelweg een wat langer m6 boutje gebruikt ipv de korte waarvan er twee de klem van het lagerbrons vasthouden. De bovenste.
Ongeveer halverwege dat langere boutje zat een borgmoer die het draaipunt ingeklemd hield.
Ik dacht zo mooi twee functies voor het boutje te kunnen combineren. Mocht het boutje niet houden dan zou hooguit het stuur op mijn buik zakken was mijn gedachte. Wat de laatste tijd ook steeds meer het geval was maar....ik heb nu eenmaal weinig buik :-)
Ook gisterochtend verkoos ik dus 'nog een keer' de fiets te gebruiken. Ook al omdat ik het op m'n werk dan wel met een (reserve) dyneema armslagkabel uit de tas (voor de roeifiets) tijdelijk zou kunnen herstellen.
Ter hoogte van Buitenveldert ongeveer halverwege de rit was het echter uit met de pret. Het boutje brak door en niet áchter het borgmoertje maar er vóór. Zodat het hele scharmierlager los kwam te zitten en ik niet dan plotsklaps met de voeten in de toeclips sturend tot stilstand komen moest.
Doordat het kapje geboord is voor gebruik met een verzonken inbusbout (met cilindrische kop) was áchter de moer ook doorbuiging ontstaan.In combinatie met de trekkracht op die plek op de bout had dat tot de breuk op deze vervelende plaats geleid. Ik had de hele 10 kilometer terug lopend naar huis om daar over na te denken )-:
Hoe ik om ongeveer 6:00u met de GSM mijn chef belde en een snipperdag van hem gedaan kreeg zult u ongetwijfeld een amusant detail vinden.
Ik schrijf echter liever over ligfietsen omdat ik de mens per definitie een inferieure apensoort vind. Die rovend, vernielend vermoordend en vervuilend ook met een (estafette-) ring een lelijk ding blijft. NIET specifiek mijn chef ;-)
Vandaar een beschrijving van de oplossing die ik enkele uren na aankomst thuis al ten uitvoer bracht.
Ik laste een afgeschuind overgedimensioneerd dikwandig stukje buis tegen de voormalige stuurklem om
het (Thys) stuur op te vangen. Dat wist ik zo aardig uit te lijnen dat er precies de kop van de korte cilindrische m6 inbusbout in past zoals het origineel zat.




De functie als aanslag drukt dus nu op het buisje, de trekkracht op het boutje, helemaal los van elkaar. Dat moet veel sterker zijn zo!