vrijdag 25 juli 2014

modificatie Raptobike-vork

Hoewel ik al gezien heb dat het geen oogstrelende creatie zal worden, mijn Cruzbike imitatie, is dat geen reden het project slordig uit te gaan voeren.
Ik kan me nog goed herinneren hoe Bram Moens destijds keek naar mijn eerste eigen gelaste ligfiets )-:
De plaats van het traphuis was dan ook zo slecht gekozen dat ik er gelaarst met dikke zolen op plaats moest nemen (-:
Toch heeft nooit een der lassen de geest gegeven en dat zullen ook zeker de bevestigingspunten niet doen die ik aan de Raptobike vork gelast heb.
Door gebruik te maken van de fabrieksmatig gemaakte, dus precies gespiegelde plaatsen van de spatbord ophanggaatjes en die voor de V-brake. Ook gebruikte ik een stukje Flamco-rail om de plaats van de nieuwe bevestigingspunten te bepalen.
Tot hier toe alles goed.
Voor de goede verstaander: Die bevestigingsgaten dienen om als draaipunten te dien en zo het traphuis met de pedaallengte (165 mm, eveneens van Raptobike) en mijn beenlengte in overeenstemming te brengen :-)













Zo mooi als wat ik vond toen ik op "Phyton recumbent" googelde zal het in eerste instantie niet worden...




maandag 14 juli 2014

de wet van behoud van impulsmoment


Een boekenplank kan een x-hoeveelheid gewicht dragen zonder daarvoor arbeid te hoeven verrichten. Een mens moet daarvoor statische spierkracht leveren dus inspanning doen. Dit is eigenlijk wat je met je bovenlichaam doet bij het fietsen op een Cruzbike.
Daardoor versterk je de spieren en daarmee de geest. Om opgewassen te zijn tegen het treurige gegeven van met teveel fossiele brandstoffen consumerende soortgenoten te zitten op een bijna uitgeputte aarde...Een wereld waarin ligfietsers hun voertuigen op- of achter de auto met verbrandingsmotor vervoeren naar een 'ligfietsevenement"!
De Cruzbike die ik proef mocht rijden was een Silvio. Het kostte me weinig moeite om erop weg komen.
Hoewel ik van de behaalde snelheid niet echt onder de indruk was gaf het best een fijn gevoel de armen erbij gebruikt te hebben.
De Silvio heeft echter wel grote wielen. Waarvan het bekend is dat deze de stabiliteit bevorderen. Zoals je die mist bijvoorbeeld als je van een rechtopfiets met 26 of 28" wielen overstapt naar een vouwfietsje. Ineens wordt het rechtuit sturen lastiger en inspannender!
Dat komt doordat grote (en zwaardere) draaischijven  grotere gyroscopische krachten genereren dan kleinere. Het rechtuit rijden van een tweewieler wordt bepaald door de balhoofdshoek, de sprong van de voorvork en het gewicht van het voertuig met berijder. Maar zeker ook door de grootte van het voorwiel. 
Een snel draaiende gyroscoop zal zich verzetten tegen verandering van de stand van de draaias.

Gyroscoopbeweging


Fietswielen zijn in feite ook vliegwielen die de wet van behoud van impulsmoment aan den lijve doen ondervinden.
Het samenstel van het sturen in een bocht met deze krachten voelt echter al snel vertrouwd aan. Maar behoefte aan extra interventie van zoiets als een 'stuurstabilisatierubber' zoals bij veel roeifietsen (of bij een kantelknik-systeem zoals de Flevobike toepast) heb ik niet!

Mijn vrees met het gaan rijden op een zelfgebouwde Cruzbike-imitatie was dat het wel eens moeilijk sturen kon gaan worden met het veel kleinere 406 voorwiel van Raptobike.


Ik ben dus blij dat deze probleemloos ruimte blijkt te bieden voor zelfs het achterwiel van mijn JE-trike. Daar ga ik namelijk de 8-speeds 451(!) uit lenen die ik nog eens van triker Ron Fust kreeg!

Ook de Cruzbike Quest 451 van Pjotr gebruikt deze wielmaat.




Uit een 28" rechtop frame (dat ik bij een container vond) heb ik het traphuis met liggende achtervork en zadelbuis gezaagd. Dat wil ik ivm de afstelbaarheid voor de beenlengte inschuivend en scharnierend gaan bevestigen aan het stuur. Met behulp van oude Thys klapstuurdelen.


Vanmorgen een vrije maandag extra gedaan gekregen voor de klus :-)