Binnen een bereik van ongeveer 20 kilometer gebruik ik de handbike nog regelmatig. Maar niet langer vanuit de knie zit houding maar rechtop (+/- haaks) zittend. Daarvoor was het dan weer nodig voetensteuntjes aan te brengen en de achter as onder- in plaats van boven het Wolturnus frame te bevestigen.
Maar wat misschien interessant is voor bijvoorbeeld Allewederrijders of met een WAW is hoe ik een spaakbeschermer van multiplex en geperforeerde aluminiumplaat geknutseld heb.
Ik heb namelijk de euvele moed gehad de cassette open te draaien. En zag dat de opbouw van die 10 kransen daar erg geschikt voor is. Het bestaat eigenlijk uit 4 delen. Maar geen onbruikbaar samenraapsel (-; !
Het mooie carbon-voorwiel is niet alleen aerodynamisch maar ook enkele honderdtallen grammen lichter dan een spaakwiel. Ook zijn de sterspaken van onder tot boven even breed.
Bij het achteruit manoeuvreren komt de ketting daar nog wel eens op te liggen wat zonde is op zo'n mooi wiel. Bovendien lukt het me niet goed om de ketting weer terug te leggen zonder dat m'n handen onder de kettingsmeer komen.
Laatst in Amsterdam-Noord (Buikslotermeer plein) ben ik zelfs een van de laatste Chinese restaurants binnen gelopen(!) om om een servet te bedelen!
Maar goed, ruimte genoeg dus op deze naaf om zelfs met de freesmachine een cirkel uit dik MULTI-plex kwijt te kunnen. In stemmig zwart met transparante lak tegen houtrot.
In de DF is daar absoluut geen ruimte voor dus deed ik dat eerder van niet meer dan triplex. Maar dan wel met een versterkende coating van epoxyhars.
Goed duidelijk ook dit keer is hoe ik de afstand (voor de schakels) tot de grootste krans (34 tands) uitvoerde. Dat is tevens de bevestiging aan de grootste tandbladen, het geperforeerde aluminiumplaat (van de Hornbach).
Wat ik gebruikte zijn afgeknibbelde m5 inslagmoertjes (-;
