Vizierverwarming- alleen research

In mijn laatste blogbericht heb ik geschreven dat ik ideeën had (heb) om het zicht van velomobielen te verbeteren. Zo'n vooruitwijzing zonder ten minste een bruikbaar prototype is eigenlijk wat tegen m'n principes.

Toch ben ik door zoeken op het internet al een stuk wijzer. En blijkt dat ik  'bewijzen' net zo goed achterwege kan  laten. Het bestaat namelijk al en wordt in de Verenigde Staten al geproduceerd.
Een vizier dat geen luchtstroom nodig heeft om tijdens koud weer niet te beslaan. Omdat het door elektrische verwarming op een hogere temperatuur gehouden wordt.
Mijn idee was om dit aan te sturen middels een traploos instelbare blokgolfgenerator  (aan/uit regeling) op 12 volt die bij mijn motorhandschoenen hoorde.
Het weerstanddraad ervoor kun je (met wel een lengte van 5 meter !) kopen bij modelbouwwinkel Muco bijvoorbeeld of een electronica-onderdelenwinkel.
Bij Muco ben ik geweest maar heb ik eigenlijk alleen met 2 mm carbonfiber staafjes de winkel verlaten. Voor het maken van een nieuw wieldoekje voor de Limit.
Zelfbouwers beschrijven een methode om zo'n vizier (voor de motor) zelf te maken door het boren van gaatjes. Maar misschien nog wel stoutmoediger om de weerstanddraad gelijk maar vast in de kunststof zelf te smelten!

Afgelopen week heb ik me weten te redden met een goed ontvette skibril. Ik laat het monteren van een bagagedrager en wat spatbordjes momenteel dus even voor gaan. Ook al omdat ik geen passende licht gewicht 12 volt accu heb. 

Pectoralis en schuine buik

Ook ik heb de laatste tijd minder zin om te bloggen. Maar daar ligt eigenlijk een heel positieve oorzaak aan ten grondslag. Ik ben namelijk tevreden met mijn huidige fietsenbestand :-) !

Met name het gebruik van de roeifiets en de eigenbouw kantel/knik geven me een grote voldoening en onverstoorbaarheid. Liever kies ik steeds voor een goede nachtrust.
Ik heb nog een bagagedrager gebouwd boven de inverende achtervork van de Cheetah. Van een universele bagagedrager voor rechtopfietsen opnieuw. Aan de bestaande ophangpunten van het Optima frame bevestigd dus niet aan het stoeltje.
Deze gebruik ik maar is eerlijk gezegd niet zo zwaar te belasten als ik gehoopt had. En als mogelijk zou zijn door 'm ook nog aan het stoeltje af te steunen. Vandaar dat ook daar niet over geblogd werd.

Het 'Cruz-biken' spreekt de borstspieren aan (de pectoralis) en de schuine buikspieren bij het besturen er van. Bij een trapbeweging van rechts compenseer ik daarop door een borstspiercontractie rechts.

Hierna compenseer ik een trapbeweging van links dan door een borstspiercontractie links uiteraard...Een fascinerend blogbericht dit vindt u niet? ;-)
Ik fiets daarop dus nu met een 65 tands tandwiel (vanwege het kleine 451 voorwiel). Daar zit nu ook een stemmig blauwe beschermrand op (gemaakt van een verfemmerdeksel) dat nog niet op de foto staat. En ik gebruik er combinatie pedalen met toeclips (links en rechts) op zodat er geen voet af kan schieten .

Verder merk ik zeker dat het onderhoud van vier fietsen in actieve dienst zeker meer tijd kost dan met minder. Al ware het alleen maar om de banden op druk te houden.

Maar ook zal ik het velglint van het Thys-voorwiel weg moeten snijden om bij de nippels van de spaken in de holkamervelg te komen. Daar zit namelijk een lichte slag in waardoor ik de V-brake niet meer strak kan afstellen.
Je zou haast zeggen "lekker door gaan zo en niet meer bloggen". Ware het niet dat ik nog ideeën heb om het uitzicht en de zichtbaarheid van velomobielen te verbeteren. En bijvoorbeeld de positieve ervaring van een warme voet door het stoppen van deze in een reflecterende (lege) kattenvoerzak  in de fietsschoen.

Zeg nu zelf, zou het niet eeuwig jammer zijn om al deze kennis met mij verloren te laten gaan toch?