republikein in Hollands Kroon

Lokaal actief zijn in een federaal Europa is iets wat republikeinen als muziek in de oren klinkt. Daar aan mee doen helpt in één klap mee aan het terugdringen van het autogebruik :-)

Zelf aandrijvende Noordhollanders lieten eerder van zich spreken vanuit Heerhugowaard. Waar Kees van Hattum regelmatig velomobieltochten organiseerde. De aangrenzende gemeente is Hollands Kroon, waarvan het gemeentehuis staat in Anna Paulowna.

Dat is voor mij vanuit Amsterdam natuurlijk nog redelijk te beroetsen, 70 kilometer! Vooral ook omdat er een mogelijkheid bestond tot kamperen op het sportveldencomplex Kleine Sluis.

Nu heeft mijn Revolver ivm de gebruikelijke ww- ritjes helaas (nog) geen bagagedrager. Daar leek mijn 'Burley met verlaagd dak' (een tip van Pjotr) fietskarretje uitkomst te bieden. 

Die heeft het ook tot aan de finish in 'Zuidelijk' Amsterdam volgehouden met de home-made kogelkopbevestiging. Maar vraag niet hoeveel energie dit kostte!
De snelheid lag vaak maar op 18/19 km p.u. )-: met moeite 20. De wind die normaal betrekkelijk moeiteloos onder het stoeltje door kan werd nu op die laagte door het karretje afgevangen.
Maar, zoals we in Anna Paulowna al aan het speculeren waren is er nog iets anders mis. Bij thuiskomst blijkt door controle met de Magnificent 5 geleidewielrichter dat de 20" wieltjes uitspoor vertonen van ruim een centimeter.
Omdat ik eigenlijk pas laat met de voorbereiding van de recreatieve tocht begon is een test eenvoudig niet bij me op gekomen van het machinaal gemaakte ding (?) op sporing. Dat heeft me niet alleen het goede humeur gekost op vooral de heenweg. Op vrijdag vertrok ik na eerst met de Cheetah nog naar het werk te zijn geweest 's morgens. Maar ook een stel versleten banden!

Het voordeel van het late aankomen op het campingveld was wel dat ik mijn tent (onderaan, rechts) zo ver mogelijk weg  kon zetten van enige (jonge) mensen die het kennelijk nodig vonden met de auto te komen. De ziekte van deze tijd zeg maar. En zo betrekkelijk weinig van het portierrammen heb hoeven mee te pikken.

Oudere mannen nog dan ik kwamen op de fiets en Marloes zelfs 125 km met haar -bescheiden- kampeeruitrusting in de banaantas maatje small. Respect!
In totaal waren er bijna vijfentwintig deelnemers en deelneemsters. Het groepje dat voor de kortste route opteerde was in de minderheid. We startten slechts met z'n vieren onder leiding van Ingmar.
Daar kwam echter één heuse (van de 3) Thys tandems bij zodat we aangroeiden tot z'n zessen.
Het lage tempo beviel me in dit geval uitermate goed. Ik kon lekker lange slagen maken waarbij ik

goed de armen pakte en veel gestrekt kon uitrijden. En wat heerlijk zonder wringend fietskarretje!
Ook bij de 2 in ons groepje mee rijdende vrouwen kon ik merken dat zij in een opperbeste stemming waren. En zeg nou zelf, welke vent hoort er niet graag vanaf een rug-aan-rug tandem zeggen "Hé lekker al die mannen" ;-)
Een geweldig fijne tocht bij prachtig weer met uiteenzettingen van Ingmar over een bijzondere mechanische brug onder andere. Een gastvrij onthaal in de tuin van zijn huis als tussenstop. Waar Marieke een ontelbaar aantal lekkere hapjes en drankjes aanbood, soep, je kunt het zo gek niet bedenken of het was er.
En dat geldt ook voor de ontbijtservice van Cor die ik al kende als sportief meeroeier met Quests, mede toeschouwer bij ligfietswedstijden in Alkmaar enz., enz.
Dan waren daar ook nog Derk Thijs en zijn zus Bep die voorheen jarenlang de EK's in het verre Zeeland organiseerden...

Dus een geweldig geslaagd Pinksterweekend kortom!

De Eigenfiets.nl uitlijnlatten

Om de inleidende theorie niet ingewikkelder te maken heb ik er denk ik wijs aan gedaan het nog niet te vermelden. Maar ik ben van begins af aan van plan geweest om aan de uiteinden van de velomobiel-uitlijnlatten axiaal gerichte bokwieltjes te plaatsen. 

Daardoor blijven de latten mooi evenwijdig lopen met de (laminaat-)vloer en zijn toch gemakkelijk met de wielen mee te draaien. Ik gebruikte er de skatewieltjes voor waar ik eerder nylon vulbussen 8 naar 6 mm uithaalde tbv de lagers in de voetenslede van de Revolver.

De latten zijn niet even breed maar beide 1m80 lang. Omdat het lastig is in de kopse kanten van zulke lange latten recht te boren met de boorstandaard bevestigde ik op 3 vd 4 hoeken losse plankjes. Met de 8 mm assen er in. Op enige afstand van de touw-geleidewieltjes om de haaks erop staande bevestiging daavan niet te kruizen.
Een best prettig stukje houtbewerking aan de workmate tussen de buien door.
Omdat de geleidewieltjes strak (maar vrij lopend) in de uitsparingen vallen kan het koord er niet af lopen.
Het schematisch weergegeven oprolmechanisme heb ik voor de praktijk van alle dag vereenvoudigd. Door een elastiek en een extra (vijfde) geleidewieltje. Dat elastiek trekt de uiteinden van het bijeengeknoopte koord nu eenvoudig één richting op :-) Dit kan ik ook zo loshaken.

Wat ook nog weer eenvoudiger blijkt is de verbinding aan de voorwielen: Door het midden van de latten ter hoogte van de assen te zetten houdt het elastiek het zaakje precies waar het zitten moet!
Het "rode wijzertje" is het kunstof veerdingetje geworden dat aan mijn Crivit fietsbroek bungelde. Dat kun je namelijk ook met 'n 8-knoopje doen.
Het dingetje wijst 'evenwijdig' aan door boven de blauwe streep op de linker lat uit te komen. Die kan ik vanuit de C-Alleweder zien dus een (scheer)spiegel op de grond is ook al niet nodig.


IJken zonder meetwerk is mogelijk door de latten om een machinaal vervaardigde klapkrat te
plaatsen. En het schuifje los te laten op de lijn waar ik straks met m'n hoofd vanuit de Limit boven zal hangen.
Het koord gaat hoog genoeg over de grond om er nog een lat onderdoor te schuiven dat tegen het achtewiel ligt. Zo kan ik de rechtuitstand(en) synchroniseren.
Gemak dient de mens en bevestigt mijn vermoeden. Het voorwiel met de 90 mm trommelrem remt niet alleen beter maar ook de sporing behoeft verder geen aanpassing.

Wel kan ik een lichte neiging tot toespoor vaststellen bij het instappen. Maar die is minimaal en wordt vast wel gecompenseerd als ik -zonder uitlijngereedschap uiteraard- begin te fietsen!