Paasopties

Druk als altijd rond deze tijd van het jaar ga ik graag naar het Paastreffen deze maand!
Ik twijfel daarbij ook weer behoorlijk waarmee ik het reisje het liefst wil maken. De c-Alleweder, lig- of roeifiets? Alle drie zijn ze bruikbaar maar natuurlijk weet ik nog niet wat voor weer het gaat worden.

Met de Limit sluit ik in zekere zin het risico op een nat pak wat uit. Maar de afstand naar Woudenberg is nog geen zeventig kilometer. En eenmaal op de camping is een open tweewielertje handzamer en makkelijker communiceren met de inheemse bevolking ;-)
Omdat ik nogal een koukleum ben maar toch ook graag op een luchtbed lig kom of beter gezegd kwam ik met de tweewielers wel wat bagagecapaciteit te kort.
Daar is nu door mij voor 42,50 euro een oplossing voor aangeschaft bij de Dorcas kringloopwinkel. Een flinke Burley achtige fietsaanhanger.

Het is denk ik geen originele Burley want ik kan er geen naamaanduiding op vinden. Maar in elk geval demontabel, van lichtmetaal en met uitvalnaafjes.
De voorkant is niet bol zoals ik die van Burley ken maar vlak. Ik heb daarom wel gemakkelijk een plaatje piepschuim tussen het raam- en het hordoek kunnen aanbrengen ter versterking. Zodat dat niet hol gaat staan rijdend tegen de wind in. Hoewel het niet bepaald mooi is, weegt 't  haast niets extra's!

Ook de originele koppeling voor aan de achtervork (een stugge veer met geplastificeerde alu klem) bezorgde me al bij de eerste proefrit lakschade aan de achtervork van de roets.

Ik heb daarom een kogelgewrichtje aan een geperforeerd gebogen plaatje uit de oudijzerbak bevestigd
En rechtstreeks aan de dissel met (daar) m6 gekoppeld.

Het achterwiel staat iets uit het midden (waar ik zwart band heb geplakt op het karretje) aan de Cheetah. Maar dat hindert de goede werking niet. Zoals ook bij een zijspan het derde wiel (extreem) uit het midden staat!

Ook kan ik dit plaatje gebruiken voor aankoppeling aan de Revolver.

Aanvankelijk ging mijn voorkeur uit naar een Bobyak. Die zijn wat vloeiender en smaller van vorm. Maar of die ook toepasbaar zijn achter een fiets met een excentrische achtervork zoals de Revolver dat weet ik eigenlijk niet. 

En twee extra (20") wielen midden onder je fietskar ontlasten je fiets natuurlijk beter dan 1 (16") helemaal aan het uiteinde !

   

vliegtuigstuur 'teruggebouwd'

Ik trof Marjolein van Dillen op de proefrijdag voor een 'gezamenlijk fietstreffen' op het circuit van Zandfoort. Zelfs zij, een ervaren ligfietster toch, had moeite om weg te rijden met de bar-ends die bij mijn Cheetah door mij omhoog geplaatst zijn.

Dat zette me toch aan het denken...Want concentratie kost het zelfs míj nog!

Het is al zó lang geleden dat ik het omgekeerde stuur heb ingevoerd als oplossing van een tennisschouder ooit. Dat ik niet eens meer zeker weet op welke ligfiets dit was?
Dus waarom niet gewoon doen (is al gek genoeg).

Gebleven is de kabel-chaos (maar een Thys klittenbandje om gedaan). Maar dit is wat ook 'gewoon' mogelijk is met de bar-ends:

Dat rijdt ook meer ontspannen zo, toegegeven.
Ik heb eveneens een (krap sluitend) voorspatbordje gemonteerd nu. Maar de voorvork bevalt me nog niet helemaal vanwege het gebrek aan vering. Terwijl er daarvoor genoeg vrije ruimte in de vork zit tot aan de vorkkroon!
Helaas maken telescoopvorken met dubbele ophanging de kettingloop van het bovenste kettingdeel net zo moeilijk als dit momenteel al voor het retourloopdeel geldt.

Ik had daarom een eenzijdige voorvork met vering van Hafa willen aanpassen. Maar helaas blijken die niet zo "demontabel" als ze zelf beweren...